Depoo veoauto eest: tiheda liikluse roheline tulevik!

Depoo veoauto eest: tiheda liikluse roheline tulevik!

Deutschland - T&E (transpordi ja keskkonna) praegune uuring kinnitab, et hoiustamistasu oli optimaalseks strateegiaks elektrilise tiheda liikluse jaoks. Prognoosid näitavad, et aastaks 2030 on üle kolmandiku Euroopa uutest raskeveokitest aku elektrilised. Selle arenduse toetamiseks soovitavad teadlased ehitada megavatt PV -süsteeme saali katustele, mis pakuvad taastuvat elektrit kaupade liikluseks.

Uuringus pakutakse välja ka mitmeid meetmeid, mille poliitika peaks võtma. See hõlmab piisava võrguvõimaluste ja hooldusõiguse kontoühenduste ennetavat kavandamist, samuti üldise õiguse kehtestamist elektripoe eest hoiustasude vastu. Samuti soovitab uuring reklaamida ühiseid depoosid ja depoode elektrifitseerimise rahalist tuge. Teine oluline aspekt on V2G-võimelise laadimisinfrastruktuuri arendamine koos turvalise teabevahetusega, eriti väikeste ja keskmise suurusega logistikaettevõtete jaoks.

tee elektrifitseerimisele

DIW -uuringus rõhutatakse, et aku -elektriautod saavad 2030. aastaks anda maanteevedude transpordi kliimakaitse kõrgeima panuse kliimakaitsesse. Praegune maanteeveo transport, mis hõlmab linnade jaotust ja piiriüleseid raskete kaupade liiklust, on Saksamaa kasvuhoonegaaside heitkoguste üks peamisi põhjuseid. Üle 3,5 tonni sõidukid, mis klassifitseeritakse rasketeks tarbesõidukiteks, vastutavad 2022. aastal liiklussektoris 28 % heitkogustest.

kliimakaitsestrateegiad ja väljakutsed

Arvatakse, et umbes kaks kolmandikku sõidukite heitkogustest on üle 26 tonni, mida kasutatakse peamiselt pikkadel vahemaadel. Selle taustal on sellised strateegiad nagu vältimine ja raudteele ümberpaigutamine suuresti ammendatud. Seetõttu keskendub poliitiline diiselveokite asendamine aku-elektrisõidukitega, mis nõuab kiire laadimise infrastruktuuri põhjalikku pakkumist.

Lisaks näeb föderaalvalitsuse „kliimakaitseprogramm 2030” välja, et kolmandikust tuleks 2030. aastaks pakkuda elektriliselt või elektripõhiste kütustega raskete maanteevedude liikluse läbisõitu. Selle saavutamiseks on aga konkreetsete elektriautode uute registreerimiste saavutamiseks vajalik vajalik, kuna praegu pole selgelt määratletud nõudeid.

Euroopa tasandil võeti 2024. aastal ka äsja heakskiidetud raskete tarbesõidukite süsinikdioksiidi heitkoguste rangemate laevastiku piirväärtused. Alates 2030. aastast peavad äsja heakskiidetud veoautodel olema üle 7,5 tonni 45 % madalamatest heitkogustest võrreldes 2019. aastaga, täiendavate säästude eesmärkidest 65 % -ni 2040 -ni. Kuid need ambitsioonikad eesmärgid on ainult kiirelt suurenenud.