Depot Charge of Truck: ¡El futuro verde del tráfico pesado!

Depot Charge of Truck: ¡El futuro verde del tráfico pesado!

Deutschland - Un estudio actual realizado por T&E (Transport & Environment) confirma que la carga de depósito se identificó como una estrategia óptima para el tráfico eléctrico. Los pronósticos muestran que para 2030 más de un tercio de los nuevos camiones pesados ​​en Europa serán la batería eléctrica. Para apoyar este desarrollo, los investigadores recomiendan construir sistemas fotovoltaicos megavatios en techos de pasillo que proporcionen electricidad renovable para el tráfico de mercancías.

El estudio también propone varias medidas que deberían ser tomadas por la política. Esto incluye la planificación proactiva de suficientes capacidades de red y conexiones de cuentas de custodia, así como la introducción de un derecho general a una tienda de energía contra las tarifas de depósito. El estudio también recomienda promover depósitos comunes y el apoyo financiero para la electrificación de depósitos. Otro aspecto importante es el desarrollo de infraestructura de carga con capacidad V2G, junto con un intercambio seguro de información, especialmente para pequeñas y medianas empresas de logística.

El camino a la electrificación

El estudio DIW enfatiza que los camiones eléctricos de la batería pueden hacer la mayor contribución realista esperada a la protección climática en el transporte de carga de carretera para 2030. El transporte actual de carga de carretera, que incluye la distribución urbana y el tráfico transfronterizo de productos pesados, es una de las principales causas de las emisiones de gases de efecto invernadero en Alemania. Los vehículos de más de 3.5 toneladas, que se clasifican como vehículos comerciales pesados, son responsables del 28 % de las emisiones en el sector de tráfico en 2022.

Estrategias y desafíos de protección climática

Se estima que aproximadamente dos tercios de las emisiones de los vehículos se extienden sobre 26 toneladas, que se usan principalmente a largas distancias. En este contexto, las estrategias como la evitación y la reubicación al ferrocarril están en gran medida agotadas. Por lo tanto, el enfoque político está en el reemplazo de camiones diesel con vehículos eléctricos de batería, lo que requiere una provisión integral de infraestructura de carga rápida.

Además, el "Programa de Protección Climática del Gobierno Federal 2030" estipula que un tercio del millaje en el tráfico de carga de carretera severo debe proporcionarse eléctricamente o con combustibles basados ​​en electricidad para 2030. Para lograr esto, sin embargo, los objetivos específicos para los nuevos registros de camiones eléctricos son necesarios, ya que actualmente no hay requisitos claramente definidos.

A nivel europeo, también se introdujeron valores de límite de flota más estrictos para las emisiones de CO2 de vehículos comerciales pesados ​​recién aprobados en 2024. Desde 2030, los camiones recién aprobados deben tener más de 7,5 toneladas del 45 % de las emisiones más bajas en comparación con 2019, con un mayor ahorro de 65 % a 2040.