Αποθήκη φορτηγού: Το πράσινο μέλλον της βαριάς κυκλοφορίας!
Αποθήκη φορτηγού: Το πράσινο μέλλον της βαριάς κυκλοφορίας!
Deutschland - Μια τρέχουσα μελέτη της T & E (Transport & Environment) επιβεβαιώνει ότι η χρέωση κατάθεσης αναγνωρίστηκε ως μια βέλτιστη στρατηγική για την ηλεκτρική βαριά κυκλοφορία. Οι προβλέψεις δείχνουν ότι μέχρι το 2030 πάνω από το ένα τρίτο των νέων βαρέων φορτηγών στην Ευρώπη θα είναι ηλεκτρική μπαταρία. Προκειμένου να υποστηρίξει αυτή την εξέλιξη, οι ερευνητές προτείνουν την κατασκευή συστημάτων Megawatt PV σε στέγες Hall που παρέχουν ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια για την κυκλοφορία αγαθών.
Η μελέτη προτείνει επίσης διάφορα μέτρα που πρέπει να ληφθούν από την πολιτική. Αυτό περιλαμβάνει τον προληπτικό σχεδιασμό επαρκών ικανοτήτων δικτύου και συνδέσεων λογαριασμού επιμέλειας, καθώς και την εισαγωγή ενός γενικού δικαιώματος σε ένα κατάστημα ηλεκτρικής ενέργειας έναντι των καταθέσεων. Η μελέτη συνιστά επίσης την προώθηση κοινών αποθηκών και την οικονομική υποστήριξη για την ηλεκτροκίνηση των αποθηκών. Μια άλλη σημαντική πτυχή είναι η ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης με δυνατότητα V2G, μαζί με μια ασφαλή ανταλλαγή πληροφοριών, ειδικά για μικρές και μεσαίες εταιρείες εφοδιαστικής.
Ο δρόμος προς την ηλεκτροδότηση
Παράλληλα με τα ευρήματα της T & E, μια ολοκληρωμένη μελέτη του Γερμανικού Ινστιτούτου Οικονομικών Ερευνών (DIW Berlin) και της TU Dresden υποδεικνύει ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά μπαταριών ταξινομούνται ως η πιο ελπιδοφόρα επιλογή για την προστασία από το κλίμα σε βαριά κυκλοφορία. Τα πλεονεκτήματα αυτών των οχημάτων είναι ποικίλα: προσφέρουν υψηλότερη ενεργειακή απόδοση, χαμηλότερο ενεργειακό κόστος και θετική δυναμική της αγοράς σε σύγκριση με τα φορτηγά υδρογόνου.Η μελέτη DIW τονίζει ότι τα φορτηγά της μπαταρίας μπορούν να κάνουν την υψηλότερη ρεαλιστικά αναμενόμενη συμβολή στην προστασία του κλίματος στις μεταφορές οδικών μεταφορών μέχρι το 2030. Τα οχήματα άνω των 3,5 τόνων, τα οποία ταξινομούνται ως βαριά εμπορικά οχήματα, είναι υπεύθυνα για το 28 % των εκπομπών στον τομέα της κυκλοφορίας το 2022.
Στρατηγικές και προκλήσεις προστασίας του κλίματος
Εκτιμάται ότι περίπου τα δύο τρίτα των εκπομπών οχημάτων έρχονται πάνω από 26 τόνους, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως σε μεγάλες αποστάσεις. Σε αυτό το υπόβαθρο, στρατηγικές όπως η αποφυγή και η μετεγκατάσταση σε σιδηροδρομικές γραμμές είναι σε μεγάλο βαθμό εξαντλημένες. Ως εκ τούτου, η πολιτική εστίαση είναι στην αντικατάσταση των φορτηγών ντίζελ με ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας, γεγονός που απαιτεί μια ολοκληρωμένη παροχή υποδομής γρήγορης φόρτισης.
Επιπλέον, το "Πρόγραμμα Προστασίας του Κλίματος 2030" της ομοσπονδιακής κυβέρνησης ορίζει ότι το ένα τρίτο των χιλιομέτρων σε σοβαρή οδική κυκλοφορία θα πρέπει να παρέχεται ηλεκτρικά ή σε ηλεκτρικά καύσιμα που βασίζονται στην ηλεκτρική ενέργεια μέχρι το 2030.Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, αυστηρότερες όριο όριο στόλου για τις εκπομπές CO2 των νεοεισερχόμενων βαρέων εμπορικών οχημάτων εισήχθησαν επίσης το 2024. Από το 2030, τα νεοεισερχόμενα φορτηγά πρέπει να έχουν πάνω από 7,5 τόνους 45 % χαμηλότερων εκπομπών σε σύγκριση με το 2019, με περαιτέρω εξοικονόμηση στόχων από 65 % έως 2040.
Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι η μετατροπή της κυκλοφορίας βαρέων αγαθών σε οχήματα μπαταριών δεν είναι μόνο ζωτικής σημασίας για τη μείωση των εκπομπών, αλλά επίσης φέρνει μαζί του μια ποικιλία νέων ευκαιριών και προκλήσεων που πρέπει να αντιμετωπιστούν προσεκτικά.| Details | |
|---|---|
| Ort | Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)