Depot Charge of Truck: Zelená budoucnost těžkého provozu!

Depot Charge of Truck: Zelená budoucnost těžkého provozu!

Deutschland - Současná studie T&E (Transport & Environment) potvrzuje, že vklad byl identifikován jako optimální strategie pro elektrický těžký provoz. Prognózy ukazují, že do roku 2030 bude více než třetina nových těžkých nákladních vozidel v Evropě elektrická baterie. Za účelem podpory tohoto vývoje doporučují vědci budovat Megawatt PV systémy na střechách haly, které poskytují obnovitelnou elektřinu pro provoz zboží.

Studie také navrhuje několik opatření, která by měla být přijata politikou. To zahrnuje proaktivní plánování dostatečných síťových kapacit a připojení k úschově a také zavedení obecného práva do elektrárny proti poplatkům za vklad. Studie také doporučuje podporovat běžné skladby a finanční podporu pro elektrifikaci skladeb. Dalším důležitým aspektem je vývoj infrastruktury nabíjení V2G, spolu s bezpečnou výměnou informací, zejména pro malé a střední logistické společnosti.

Cesta k elektrifikaci

Studie DIW zdůrazňuje, že elektronické nákladní automobily mohou do roku 2030 přispět k nejvyššímu realisticky očekávanému příspěvku k ochraně klimatu v dopravě silniční dopravy. Současná dopravní přeprava na silnici, která zahrnuje rozložení měst a přeshraniční dopravu těžkých zboží, je jednou z hlavních příčin emisí skleníkových plynů v Německu. Vozidla nad 3,5 tuny, která jsou klasifikována jako těžká užitková vozidla, jsou zodpovědná za 28 % emisí v sektoru dopravy v roce 2022.

Strategie a výzvy na ochranu klimatu

Odhaduje se, že asi dvě třetiny emisí vozidel přicházejí přes 26 tun, které se používají hlavně na dlouhé vzdálenosti. Na tomto pozadí jsou strategie, jako je vyhýbání se a přemístění do železnice, do značné míry vyčerpány. Politické zaměření se proto zaměřuje na výměnu dieselových vozidel s bateriemi-elektrickými vozidly, což vyžaduje komplexní poskytnutí rychlé nabíjecí infrastruktury.

Kromě toho federální vláda „Program ochrany proti klimatu 2030“ stanoví, že třetina najetého kilometru při závažném dopravní dopravě by měla být do roku 2030 poskytována elektrická nebo s elektřinou do roku 2030. K dosažení tohoto cíle však jsou v současné době nutné žádné jasně definované požadavky.

Na evropské úrovni byly v roce 2024 zavedeny rovněž zavedeny přísnější hodnoty limitu vozového parku pro emise CO2 nově schválených těžkých užitkových vozidel. Od roku 2030 však musí být nově schválené nákladní vozy v roce 2019, přičemž tyto imbitivní cíle musí být dosaženy pouze rychlými emisemi pro nové registraci.