مستودع تهمة الشاحنة: المستقبل الأخضر لحركة المرور الكثيفة!
مستودع تهمة الشاحنة: المستقبل الأخضر لحركة المرور الكثيفة!
Deutschland - تؤكد دراسة حالية أجرتها T&E (النقل والبيئة) أنه تم تحديد رسوم الإيداع كاستراتيجية مثالية لحركة المرور الكثيفة الكهربائية. تبين التوقعات أنه بحلول عام 2030 ، ستكون أكثر من ثلث الشاحنات الثقيلة الجديدة في أوروبا كهربائية بطارية. من أجل دعم هذا التطور ، يوصي الباحثون ببناء أنظمة Megawatt PV على أسطح القاعة التي توفر الكهرباء المتجددة لحركة المرور للسلع.
تقترح الدراسة أيضًا العديد من التدابير التي يجب اتخاذها بواسطة السياسة. ويشمل ذلك التخطيط الاستباقي لقدرات الشبكة الكافية واتصالات حساب الحضانة بالإضافة إلى إدخال الحق العام في متجر توليد الكهرباء مقابل رسوم الإيداع. توصي الدراسة أيضًا بترويج المستودعات الشائعة والدعم المالي لكهر المستودعات. هناك جانب مهم آخر وهو تطوير البنية التحتية لشحن V2G ، إلى جانب تبادل آمن للمعلومات ، وخاصة بالنسبة لشركات الخدمات اللوجستية الصغيرة والمتوسطة الحجم.
الطريق إلى كهربة
بالتوازي مع نتائج T&E ، تشير دراسة شاملة أجرتها المعهد الألماني للبحوث الاقتصادية (DIW Berlin) وتشير Tu Dresden إلى أن الشاحنات الكهربائية للبطاريات تصنف على أنها الخيار الأكثر واعدة لحماية المناخ في حركة المرور الثقيلة. مزايا هذه المركبات متنوعة: فهي توفر كفاءة الطاقة أعلى وتكاليف الطاقة المنخفضة وديناميات السوق الإيجابية مقارنةً بشاحنات الهيدروجين.تؤكد دراسة DIW أن الشاحنات الكهربائية التي يمكن أن تقدم أعلى مساهمة متوقعة من الناحية الواقعية في حماية المناخ في نقل الشحن على الطرق بحلول عام 2030. يعد نقل الشحن على الطرق الحالي ، والذي يشمل التوزيع الحضري وحركة السلع الثقيلة عبر الحدود ، أحد الأسباب الرئيسية لانبعاثات غازات الدفيئة في ألمانيا. المركبات التي تزيد عن 3.5 طن ، والتي يتم تصنيفها على أنها مركبات تجارية ثقيلة ، مسؤولة عن 28 ٪ من الانبعاثات في قطاع المرور في عام 2022.
استراتيجيات حماية المناخ وتحدياتها
تشير التقديرات إلى أن حوالي ثلثي انبعاثات المركبات تزيد عن 26 طنًا ، والتي تستخدم بشكل أساسي على مسافات طويلة. على هذه الخلفية ، يتم استنفاد استراتيجيات مثل تجنب ونقل السكك الحديدية إلى حد كبير. لذلك ، ينصب التركيز السياسي على استبدال شاحنات الديزل بمركبات بطارية كهربائية ، والتي تتطلب توفيرًا شاملاً للبنية التحتية الشحن السريع.
بالإضافة إلى ذلك ، ينص "برنامج حماية المناخ على المناخ 2030" على أنه ينبغي توفير ثلث الأميال في حركة شحن الطرق الشديدة كهربائياً أو بالوقود القائم على الكهرباء بحلول عام 2030. لتحقيق ذلك ، فإن أهداف محددة للتسجيلات الجديدة ضرورية في الوقت الحالي ، نظرًا لعدم وجود متطلبات محددة بشكل واضح.
على المستوى الأوروبي ، تم تقديم قيم الحد الأقصى للأسطول الأكثر صرامة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات التجارية الثقيلة المعتمدة حديثًا في عام 2024. منذ عام 2030 ، يجب أن يكون لدى الشاحنات المعتمدة حديثًا أكثر من 7.5 طن 45 ٪ من الانبعاثات المنخفضة مقارنةً بالدفاع عن الميدان المزيد من الادخار.
باختصار ، يمكن القول أن تحويل حركة المرور البضائع الثقيلة إلى المركبات الكهربائية -لا يعد أمرًا بالغ الأهمية في الحد من الانبعاثات ، ولكنه يجلب معه أيضًا مجموعة متنوعة من الفرص والتحديات الجديدة التي يجب معالجتها بعناية.| Details | |
|---|---|
| Ort | Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)