Ķīnas elektrisko automobiļu rūpniecība vēlas iekarot pasauli – vai Amerika ir gatava?

Ķīnas elektrisko automobiļu rūpniecība vēlas iekarot pasauli – vai Amerika ir gatava?

Šī gada autoizstāde Šanhajā, Ķīnā, apmeklētājiem sūta skaidru vēstījumu: Ķīna tagad ir pasaules līderis inovāciju jomā un vēlas, lai pasaule par to uzzinātu.

Autobūves izrāde

Milzīgā izstāde, kas valsts finanšu galvaspilsētā notika pēdējo divu nedēļu laikā, aptvēra vairāk nekā 60 futbola laukumu lielu platību. Šeit daudzi automašīnu ražotāji prezentēja dažādus jaunus modeļus ar aizraujošiem atklājumiem.

Līdz ar pulsējošo mūzikas ritmu lielākie zīmoli parādīja, ko var piedāvāt mobilitātes nākotne – no elektriskajiem transportlīdzekļiem ar akumulatoriem, kas spēj uzlādēt simtiem kilometru tikai piecās minūtēs, līdz lidojošām automašīnām un transportlīdzekļiem ar vismodernākajām palīdzības sistēmām. Tiešraides straumētāji padarīja tehniskās specifikācijas pieejamas skatītājiem visā valstī, jo pūļi pulcējās, lai apbrīnotu jaunākās tehnoloģijas.

Ķīnas elektrisko automašīnu revolūcija

Atšķirībā no iepriekšējām desmitgadēm, kad centrālo vietu ieņēma tradicionālo ražotāju, piemēram, GM, Volkswagen vai BMW, automašīnas, šogad uzmanību piesaista Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu (EV) pionieri. Īpaši ievērojams brīdis bija Ķīnas lielākā autoražotāja BYD ļoti gaidītā elektriskā sporta automobiļa atklāšana. The jaunais Denza Z ir “emocionāla dizaina apliecinājums” un “ekstrēma veiktspēja,” skaidroja Volfgangs Egers, bijušais Audi un Lamborghini dizaineris, kurš tagad ir BYD dizaina vadītājs. Pūlis entuziastiski aplaudēja.

Inovācijas Ķīnas autobūves nozarē

Citā zālē apmeklētāji gaidīja rindā, kas slējās līdz pasākuma norises vietas durvīm, lai redzētu Ķīnas elektronikas giganta Xiaomi piedāvājumus. Citi satraukti skatījās uz Nio eleganto ET9 — luksusa sedanu, kas konkurē ar BMW 7. sērijas un Porsche Panamera, apbrīnojot, kā tas dejo mūzikas pavadījumā un demonstrēja balstiekārtu un automātiskās durvis.

Pasākums bija tik iespaidīgs, ka apmeklētāji uz brīdi varēja aizmirst par ģeopolitisko spriedzi, kas nomāca globālo autobūves nozari. prezidents Donalds Tramps Tarifi visiem transportlīdzekļiem, kas importēti ASV un šķietami neatrisināms tirdzniecības karš starp ASV un Ķīnu met savu ēnu uz nozari. Taču Ķīnas EV sektora straujā attīstība valstij ir ļoti svarīga, jo tā konkurē ar pasaulē lielāko ekonomiku un novatorisko spēku.

No atdarinātājiem līdz novatoriem

Kādreiz Ķīnas autoražotāji tika uzskatīti par neveiklu produktu ražotājiem, un tie ir izvirzījušies augošās globālās elektromobiļu nozares priekšgalā — tas ir nozīmīgs sasniegums valstij, kuras mērķis ir par tādu kļūt. pilnvērtīgs tehnoloģiju gigants attīstīties vairākās nozarēs.

Pagājušajā gadā privātais valsts čempions BYD pat apsteidza ASV elektromobiļu ražotāju Tesla ar savu hibrīdauto un elektrisko transportlīdzekļu klāstu. BYD ir arī apsteidzis tirgus līderi Volkswagen un tagad ir lielākais vieglo transportlīdzekļu piegādātājs Ķīnā. Ķīnas patērētāji, vairs neuzskatot vietējos zīmolus par otršķirīgiem, 2023. gadā pastāvīgi iegādājās vairāk transportlīdzekļu no Ķīnas ražotājiem nekā no ārvalstu piegādātājiem. Ķīnai pašlaik pieder vairāk nekā 60% strauji augošais globālais EV tirgus, kā ziņo analīzes uzņēmums Rho Motion.

Nozares izaicinājumi

Ķīnas EV ražotājus joprojām relatīvi neietekmē tirdzniecības konflikti, un viņi jau sākumā ir meklējuši izaugsmes iespējas citos tirgos. Lai gan Trampa tirdzniecības karš būtiski ietekmē pasaules automobiļu ražotāju eksporta stratēģijas, Ķīnas ražotāji ir optimistiski noskaņoti un gatavojas iespējamai turpmākai tirdzniecības eskalācijai.

Šajā konkurences tirgū uzņēmumiem ir ļoti svarīgi atšķirt savus produktus. Konkurss rada ievērojamus jauninājumus. Martā BYD prezentēja jaunu akumulatoru, kas ļauj nobraukt 400 kilometrus tikai piecās minūtēs. Neilgi pēc tam akumulatoru gigants CATL izraisīja ažiotāžu ar jaunu tehnoloģiju, kas arī piedāvā līdzīgu diapazonu pēc iespējas īsākā laikā.

Automobiļu rūpniecības nākotne

Ķīnas autobūves straujais progress ir saviļņojis ne tikai vietējos ražotājus, bet arī pārsteidzis starptautiskās korporācijas, kuras pēdējos gados ir saskārušās ar lieliem izaicinājumiem. Nissan China izpilddirektors Stīvens Ma atzīmēja: "Pēc valsts atsākšanas mēs sapratām, cik ļoti Ķīna ir mainījusies. Mūsu cerības ir pārsniegtas."

Mainīta tirgus ainava

Nozares panākumus Ķīnas valsts mediji apsveic kā pierādījumu Ķīnas ieguldījumam globālajā enerģētikas pārveidē un tās "tehnoloģiskajām spējām". Laikā, kad globālie automobiļu tirgi mainās, ārvalstu zīmoli ir spiesti sadarboties ar Ķīnas uzņēmumiem, lai gūtu labumu no vietējiem jauninājumiem. Volkswagen nesen uzsvēra savu stratēģiju “Ķīnā, Ķīnai”, lai atspoguļotu vietējo attīstību un tehnoloģiju iespējas.

Šanhajas autoizstāde noslēdzas ar atziņu, ka Ķīnas automobiļi sola dinamisku nākotni, kas varētu būt svarīga gan vietējai ekonomikai, gan pasaules tirgum.