Adolescentul cade pe piese: șoferul subteran economisește cu frânare de urgență!

Adolescentul cade pe piese: șoferul subteran economisește cu frânare de urgență!

Wien, Österreich - La 16 mai 2025, a avut loc un incident dramatic la Viena. Un tânăr de 17 ani a căzut nefericit în patul de pistă și a fost lovit de un tren care se apropia. Șoferul trenului a observat adolescentul și a inițiat imediat o frânare de urgență, dar nu s -a putut opri la timp. Trenul i -a înțeles pe tinerii, care anterior au fost capabili să se salveze într -o nișă de siguranță și l -au rănit pe picior. Persoana rănită a fost imediat internată la un spital. Ca urmare a incidentului, operațiunea de metrou a fost întreruptă între orele 6:00 și 7:00 a.m. timp de o oră pentru a clarifica situația și a lua măsurile necesare.

Acest incident a dezasamblat din nou discuția despre securitate în stațiile de metrou Vienese. Nișele de siguranță care pot fi găsite la fiecare 20 de metri în stații și oferă un adăpost profund au dovedit că pot salva vieți. Statistic, oamenii au fost salvați în 27 din 31 căderi de piste în 2024 de aceste nișe. Ca răspuns la incident, consilierul de trafic a anunțat un concept de securitate extins, care este destinat să completeze măsurile existente, cum ar fi marcajele podelei galbene și sistemele de avertizare digitală cu senzori de mișcare pentru a crește în continuare siguranța pasagerilor.

Revizuirea metroului vienez

Înainte de a ne dedica noilor măsuri de securitate, merită să aruncăm o privire asupra istoriei sistemului Viena U-Bahn. În urmă cu 40 de ani, pe 25 februarie 1978, epoca metroului de la Viena a fost anunțată odată cu deschiderea traseului U1 de la Karlsplatz la Reumannplatz. Acestea au trebuit să depășească multe prejudecăți la început, deoarece generația mai veche se temea să se miște în tuneluri care să trezească amintiri ale celui de -al doilea război mondial.

metroul vienez s -a dezvoltat de -a lungul anilor. Cu primele femei din cockpit, Claudia Polaschek, care a început serviciul în 1992, a fost făcut un alt pas către egalitate. În ultimele patru decenii, extinderea rețelei a fost implementată conform planului; În fiecare an, au fost în medie trei stații noi și doi kilometri de distanță. Proiectele actuale includ extinderea U2 și construcția U5, care continuă să sublinieze modernitatea și importanța sistemului de metrou.

în comparație: metroul din Berlin

paralel cu metroul vienez, istoria metroului din Berlin a trecut și printr -o dezvoltare interesantă. Prima metrou din Germania a început în 1902 și s -a dezvoltat rapid de -a lungul anilor. În momentul celui de -al doilea război mondial, metroul a rămas aproape continuu în funcționare și a servit ca un adăpost important. După reunificare, multe dintre stațiile de tren și vagoanele deteriorate de război au fost restaurate și modernizate.

în zilele noastre, metroul din Berlin conectează aproape 150 de kilometri și 170 de stații și, prin urmare, este o parte indispensabilă a vieții urbane la Berlin. Sistemul actual cu un ceas de 90 de secunde arată cum s -a îmbunătățit transportul public de -a lungul anilor și ce provocări trebuiau depășite.

Ambele orașe, Viena și Berlin, investesc continuu în securitatea și extinderea rețelelor de metrou pentru a îndeplini cerințele unei populații în creștere. Cu toate acestea, aceste evenimente curente, cum ar fi piesa din Viena, apelează în mod repetat necesitatea de precauție și remediu.