Nastolatek wpada na tor: Underground Driver oszczędza w hamowaniu awaryjnym!

Nastolatek wpada na tor: Underground Driver oszczędza w hamowaniu awaryjnym!

Wien, Österreich - 16 maja 2025 r. W metrze miał miejsce dramatyczny incydent w Wiedniu. 17-latek wpadł nieszczęśliwie do łóżka na torze i został uderzony przez zbliżający się pociąg. Kierowca pociągu zauważył nastolatka i natychmiast zainicjował hamowanie awaryjne, ale nie mógł zatrzymać się na czas. Pociąg złapał młodych ludzi, którzy wcześniej byli w stanie uratować się w niszę bezpieczeństwa i zranił go na nogę. Osoba ranna została natychmiast przyjęta do szpitala. W wyniku incydentu operacja metra została przerwana między 6:00 a 7:00 rano na godzinę, aby wyjaśnić sytuację i podjąć niezbędne środki.

Ten incydent znów demontuje dyskusję na temat bezpieczeństwa w wiedeńskich stacjach metra. Nisza bezpieczeństwa, które można znaleźć co 20 metrów na stacjach i oferują głębokie schronienie, udowodniły, że mogą uratować życie. Statystycznie ludzie zostali uratowani w 27 na 31 utworów w 2024 r. Przez te nisze. W odpowiedzi na incydent radny ruchu ogłosił rozszerzoną koncepcję bezpieczeństwa, która ma uzupełnić istniejące środki, takie jak żółte oznaczenia podłogowe i cyfrowe systemy ostrzegawcze z czujnikami ruchu w celu dalszego zwiększenia bezpieczeństwa pasażerów.

Recenzja wiedeńskiego metra

Zanim poświęcimy się nowym środkom bezpieczeństwa, warto spojrzeć na historię systemu Wiedeńskiego U-Bahn. 40 lat temu, 25 lutego 1978 r., Wiek metra w Wiedniu został zwiastowany z otwarciem trasy U1 z Karlsplatz do Reumannplatz. Musieli one na początku pokonać wiele uprzedzeń, ponieważ starsze pokolenie bało się poruszania się w tunelach, które wzbudziły wspomnienia z II wojny światowej.

Na przestrzeni wiedeński rozwinęło się przez lata. Z pierwszymi kobietami w kokpicie Claudia Polaschek, która rozpoczęła służbę w 1992 r., Kolejny krok został podjęty w kierunku równości. W ciągu ostatnich czterech dekad rozszerzenie sieci zostały wdrożone zgodnie z planem; Każdego roku istniały średnio trzy nowe stacje i dwa kilometry odległości. Obecne projekty obejmują rozszerzenie U2 i budowę U5, która nadal podkreśla nowoczesność i znaczenie systemu metra.

W porównaniu: Berlin Subway

Równolegle do wiedeńskiego metra, historia berlińskiego metra również przeszła ekscytujące rozwój. Pierwsze niemieckie metro rozpoczęły się w 1902 roku i rozwinęło się szybko na przestrzeni lat. W czasie drugiej wojny światowej metra pozostawało prawie ciągle działające i służyło jako ważne schronienie. Po zjednoczeniu wiele stacji kolejowych i wagonów uszkodzonych przez wojnę zostało przywróconych i zmodernizowanych.

W dzisiejszych czasach berliński metro łączy prawie 150 kilometrów i 170 stacji i dlatego jest niezbędną częścią życia miejskiego w Berlinie. Obecny system z zegariem zwykle 90 sekund pokazuje, jak transport publiczny poprawił się na przestrzeni lat i jakie wyzwania trzeba było pokonać.

Oba miasta, Wiedeń i Berlin, stale inwestują w bezpieczeństwo i ekspansję sieci metra w celu spełnienia wymagań rosnącej populacji. Jednak te obecne wydarzenia, takie jak tor w Wiedniu, wielokrotnie wymagają potrzeby ostrożności i środków zaradczych.