Tenåringen faller på spor: Underjordisk sjåfør redder med nødbremsing!

Tenåringen faller på spor: Underjordisk sjåfør redder med nødbremsing!

Wien, Österreich - 16. mai 2025 skjedde en dramatisk hendelse i Wien i T -banen. En 17-åring falt ulykkelig inn i banesengen og ble truffet av et nærmer seg tog. Togsjåføren la merke til tenåringen og startet umiddelbart en nødbremsing, men kunne ikke stoppe i tide. Toget grep ungdommene, som tidligere hadde vært i stand til å redde seg i en sikkerhetsnisje og skadet ham på beinet. Den skadde ble umiddelbart innlagt på et sykehus. Som en konsekvens av hendelsen ble t -baneoperasjonen avbrutt mellom kl. 06.00 og kl. 07.00 i en time for å avklare situasjonen og ta de nødvendige tiltakene.

Denne hendelsen har igjen demontert diskusjonen om sikkerhet på wieneriske t -banestasjoner. Sikkerhetsnisjer som finnes hver 20 meter på stasjonene og tilbyr et dypt ly, har bevist at de kan redde liv. Statistisk sett ble folk frelst i 27 av 31 bane faller i 2024 av disse nisjene. Som svar på hendelsen kunngjorde trafikkrådmannen et utvidet sikkerhetskonsept som er ment å utfylle eksisterende tiltak som gule gulvmarkeringer og digitale advarselssystemer med bevegelsessensorer for å øke sikkerheten til passasjerene ytterligere.

Gjennomgang av den wiener Subway

Før vi bruker oss til de nye sikkerhetstiltakene, er det verdt å se på historien til Wien U-Bahn-systemet. For 40 år siden, 25. februar 1978, ble t -banealderen i Wien innvarslet med åpningen av U1 -ruten fra Karlsplatz til Reumannplatz. Disse måtte overvinne mange fordommer til å begynne med fordi den eldre generasjonen var redd for å bevege seg i tunneler som vakte minner fra andre verdenskrig.

Den wiener -t -banen har utviklet seg gjennom årene. Med de første kvinnene i cockpiten, Claudia Polaschek, som startet tjenesten i 1992, ble et annet skritt tatt mot likhet. I løpet av de siste fire tiårene har nettverksutvidelsen blitt implementert i henhold til plan; Hvert år var det i gjennomsnitt tre nye stasjoner og to kilometer avstand. Nåværende prosjekter inkluderer utvidelse av U2 og konstruksjonen av U5, som fortsetter å understreke moderniteten og viktigheten av t -banesystemet.

til sammenligning: Berlin Subway

Parallelt med den wiener t -banen, gjennomgikk historien til Berlin -t -banen også en spennende utvikling. Tysklands første t -bane startet i 1902 og utviklet seg raskt gjennom årene. På tidspunktet for andre verdenskrig forble T -banen nesten kontinuerlig i drift og fungerte som et viktig ly. Etter gjenforeningen ble mange av togstasjonene og vognene skadet av krigen gjenopprettet og modernisert.

I dag kobler Berlin -t -banen nesten 150 kilometer og 170 stasjoner og er derfor en uunnværlig del av bylivet i Berlin. Det nåværende systemet med en klokke på vanligvis 90 sekunder viser hvordan offentlig transport har forbedret seg gjennom årene og hvilke utfordringer som måtte overvinnes.

Både byer, Wien og Berlin, investerer kontinuerlig i sikkerhet og utvidelse av t -banenettverkene sine for å oppfylle kravene til en voksende befolkning. Imidlertid kaller disse aktuelle hendelsene, for eksempel sporet i Wien, gjentatte ganger behovet for forsiktighet og middel.