Paauglys patenka į takelius: požeminis vairuotojas taupo avarinį stabdymą!

Paauglys patenka į takelius: požeminis vairuotojas taupo avarinį stabdymą!

Wien, Österreich - 2025 m. Gegužės 16 d. Metro metu įvyko dramatiškas incidentas Vienoje. 17-metis nelaimingai pateko į trasos lovą ir nukentėjo nuo artėjančio traukinio. Traukinio vairuotojas pastebėjo paauglį ir iškart inicijavo avarinį stabdymą, tačiau negalėjo laiku sustoti. Traukinys sugriebė jaunuolius, kurie anksčiau sugebėjo išgelbėti save saugos niša ir sužeidė jį ant kojos. Sužeistas asmuo buvo nedelsiant paguldytas į ligoninę. Dėl incidento metro operacija buvo nutraukta nuo 18:00 iki 7:00 ryto valandai, kad būtų išsiaiškinta padėtis ir imamasi reikiamų priemonių.

Šis įvykis vėl išardė diskusiją apie saugumą Vienos metro stotyse. Saugos nišos, kurias stotyse galima rasti kas 20 metrų ir siūlyti gilią prieglaudą, įrodė, kad jie gali išgelbėti gyvybes. Statistiškai žmonės buvo išgelbėti 27 iš 31 trasos krioklio 2024 m., Šios nišos. Reaguodamas į incidentą, eismo tarybos narys paskelbė išplėstinę saugumo koncepciją, skirtą papildyti esamas priemones, tokias kaip geltonos grindų žymėjimo ir skaitmeninės perspėjimo sistemos su judesio jutikliais, siekiant dar labiau padidinti keleivių saugumą.

Vienos metro apžvalga

Prieš atsiduodami naujoms saugumo priemonėms, verta pažvelgti į Vienos U-Bahn sistemos istoriją. Prieš 40 metų, 1978 m. Vasario 25 d., Vienos metro amžius buvo paskelbtas U1 maršruto atidarymu nuo Karlsplatz iki Reumannplatz. Iš pradžių jie turėjo įveikti daugybę išankstinių nusistatymų, nes vyresnioji karta bijojo judėti tuneliuose, kurie sukėlė Antrojo pasaulinio karo prisiminimus.

Vienos metro per daugelį metų vystėsi. Su pirmosiomis moterimis kabinoje Claudia Polaschek, kuri pradėjo tarnybą 1992 m., Kitas žingsnis buvo imtasi lygybės link. Per pastaruosius keturis dešimtmečius tinklo plėtra buvo įgyvendinta pagal planą; Kiekvienais metais buvo vidutiniškai trys naujos stotys ir du kilometrai atstumo. Dabartiniai projektai apima U2 pratęsimą ir U5 statybą, kuri ir toliau pabrėžia metro sistemos modernumą ir svarbą.

palyginus: Berlyno metro

Lygiagrečiai su Vienos metro, Berlyno metro istorija taip pat išgyveno įdomų vystymąsi. Pirmasis Vokietijos metro prasidėjo 1902 m. Ir bėgant metams greitai vystėsi. Antrojo pasaulinio karo metu metro beveik nuolat veikė ir tarnavo kaip svarbi prieglauda. Po susivienijimo daugelis karo pažeistų traukinių stočių ir vagonų buvo atkurti ir modernizuoti.

Šiais laikais Berlyno metro jungiasi beveik 150 kilometrų ir 170 stočių, todėl yra būtina miesto gyvenimo Berlyne dalis. Dabartinė sistema, kurios laikrodis paprastai yra 90 sekundžių, parodo, kaip bėgant metams pagerėjo viešasis transportas ir kokius iššūkius reikėjo įveikti.

Abu miestai, Viena ir Berlynas, nuolat investuoja į savo metro tinklų saugumą ir plėtrą, kad atitiktų augančių gyventojų reikalavimus. Tačiau šie dabartiniai įvykiai, tokie kaip trasa Vienoje, pakartotinai iškviečia atsargumo ir priemonių poreikį.