Tinejdžer pada na staze: Podzemni vozač štedi kočenjem u nuždi!

Tinejdžer pada na staze: Podzemni vozač štedi kočenjem u nuždi!

Wien, Österreich - 16. svibnja 2025. u podzemnoj željeznici dogodio se dramatični incident u Beču. 17-godišnjak je nesretno pao u krevet i udario ga je vlak koji se približava. Vozač vlaka primijetio je tinejdžera i odmah je pokrenuo kočenje u hitnim slučajevima, ali nije se mogao zaustaviti na vrijeme. Vlak je shvatio mlade, koji su se prethodno uspjeli spasiti u sigurnosnu nišu i ozlijedili ga na nozi. Ozlijeđena osoba odmah je primljena u bolnicu. Kao posljedica incidenta, operacija podzemne željeznice prekinuta je između 6:00 i 7:00 sati.

Ovaj je incident opet rastavljao raspravu o sigurnosti u bečkim stanicama podzemne željeznice. Sigurnosne niše koje se mogu naći svakih 20 metara na stanicama i nude duboko sklonište dokazale su da mogu spasiti živote. Statistički gledano, ljudi su spasili u 27 od 31 padova staza u 2024. godine od ovih niša. Kao odgovor na incident, prometni vijećnik najavio je prošireni sigurnosni koncept koji je namijenjen nadopunjavanju postojećih mjera poput oznaka žutog poda i digitalnih sustava upozorenja sa senzorima pokreta kako bi se dodatno povećala sigurnost putnika.

Pregled bečke podzemne željeznice

Prije nego što se posvetimo novim sigurnosnim mjerama, vrijedno je pogledati povijest bečkog sustava U-Bahn. Prije 40 godina, 25. veljače 1978., dob podzemne željeznice u Beču najavljeno je otvaranjem rute U1 od Karlsplatza do Reumannplatza. Oni su u početku morali prevladati mnoge predrasude jer se starija generacija bojala kretanja u tunelima koja su pobudila sjećanja na Drugi svjetski rat.

Bečač se tijekom godina razvijala. S prvim ženama u pilotskoj kabini, Claudia Polaschek, koja je započela službu 1992. godine, još jedan korak je poduzet prema jednakosti. U posljednja četiri desetljeća širenje mreže provedeno je prema Plan; Svake godine postojale su prosječno tri nove stanice i dva kilometra udaljenosti. Trenutni projekti uključuju proširenje U2 i izgradnju U5, koji i dalje podvlače modernost i važnost sustava podzemne željeznice.

U usporedbi: Berlin podzemna željeznica

Paralelno s bečkom podzemnom željeznicom, povijest berlinskog podzemne željeznice također je prošla uzbudljiv razvoj. Njemačka prva podzemna željeznica započela je 1902. godine i brzo se razvijala tijekom godina. U vrijeme Drugog svjetskog rata, podzemna željeznica ostala je gotovo kontinuirano u djelovanju i služila je kao važno sklonište. Nakon ponovnog ujedinjenja, mnoge željezničke stanice i vagoni oštećeni ratom su obnovljeni i modernizirani.

Danas berlinska podzemna željeznica povezuje gotovo 150 kilometara i 170 stanica i stoga je neophodan dio urbanog života u Berlinu. Trenutni sustav sa satom od obično 90 sekundi pokazuje kako se javni prijevoz poboljšao tijekom godina i koji su izazovi morali prevladati.

Oba grada, Beč i Berlin, kontinuirano ulažu u sigurnost i širenje njihovih mreža podzemne željeznice kako bi ispunili zahtjeve rastućeg stanovništva. Međutim, ovi trenutni događaji, poput staze u Beču, više puta pozivaju potrebu za oprezom i lijekom.