L'adolescent tombe sur les pistes: un conducteur souterrain sauve avec un freinage d'urgence!

L'adolescent tombe sur les pistes: un conducteur souterrain sauve avec un freinage d'urgence!

Wien, Österreich - Le 16 mai 2025, un incident dramatique à Vienne s'est produit dans le métro. Un jeune de 17 ans est tombé malheureux dans le lit de piste et a été frappé par un train qui approche. Le conducteur du train a remarqué l'adolescent et a immédiatement lancé un freinage d'urgence, mais n'a pas pu s'arrêter à temps. Le train a saisi les jeunes, qui avaient auparavant pu se sauver dans un créneau de sécurité et le blesser sur la jambe. La personne blessée a été immédiatement admise à l'hôpital. En raison de l'incident, l'opération de métro a été interrompue entre 6 h 00 et 7 h 00 pour une heure pour clarifier la situation et prendre les mesures nécessaires.

Cet incident a à nouveau démonté la discussion sur la sécurité dans les stations de métro viennois. Les niches de sécurité qui peuvent être trouvées tous les 20 mètres dans les stations et offrent un abri profond ont prouvé qu'elles peuvent sauver des vies. Statistiquement, les gens ont été sauvés dans 27 des 31 chutes de piste en 2024 par ces niches. En réponse à l'incident, le conseiller de la circulation a annoncé un concept de sécurité prolongé qui vise à compléter les mesures existantes telles que les marques de plancher jaune et les systèmes d'avertissement numérique avec des capteurs de mouvement afin d'augmenter encore la sécurité des passagers.

Revue du métro viennois

Avant de nous consacrer aux nouvelles mesures de sécurité, cela vaut la peine de jeter un œil à l'histoire du système de Vienne U-Bahn. Il y a 40 ans, le 25 février 1978, l'âge du métro à Vienne a été annoncé avec l'ouverture de la route U1 de Karlsplatz à Reumannplatz. Ceux-ci ont dû surmonter de nombreux préjugés au début parce que la génération plus âgée avait peur de se déplacer dans des tunnels qui ont suscité des souvenirs de la Seconde Guerre mondiale.

Le métro viennois s'est développé au fil des ans. Avec les premières femmes du cockpit, Claudia Polaschek, qui a commencé le service en 1992, une autre étape a été prise vers l'égalité. Au cours des quatre dernières décennies, l'expansion du réseau a été mise en œuvre selon le plan; Chaque année, il y avait en moyenne trois nouvelles stations et deux kilomètres de distance. Les projets actuels comprennent l'extension de l'U2 et la construction de l'U5, qui continue de souligner la modernité et l'importance du système de métro.

en comparaison: métro de Berlin

Parallèlement au métro viennois, l'histoire du métro de Berlin a également traversé un développement passionnant. Le premier métro allemand a commencé en 1902 et s'est développé rapidement au fil des ans. Au moment de la Seconde Guerre mondiale, le métro est resté presque en permanence et a servi d'abri important. Après la réunification, de nombreux gares et wagons endommagés par la guerre ont été restaurés et modernisés.

De nos jours, le métro de Berlin relie près de 150 kilomètres et 170 stations et est donc une partie indispensable de la vie urbaine à Berlin. Le système actuel avec une horloge de 90 secondes généralement montre comment les transports publics se sont améliorés au fil des ans et quels défis ont dû être surmontés.

Les deux villes, Vienne et Berlin, investissent en permanence dans la sécurité et l'expansion de leurs réseaux de métro afin de répondre aux exigences d'une population croissante. Cependant, ces événements actuels, tels que la piste de Vienne, appellent à plusieurs reprises le besoin de prudence et de remède.