Teini -ikäinen putoaa raiteille: Maanalainen kuljettaja säästää hätäjarruilla!

Teini -ikäinen putoaa raiteille: Maanalainen kuljettaja säästää hätäjarruilla!

Wien, Österreich - 16. toukokuuta 2025 Wienissä dramaattinen tapaus tapahtui metrolla. 17-vuotias putosi onnettomasti radan sänkyyn ja hänet osui lähestyvä juna. Junakuljettaja huomasi teini -ikäisen ja aloitti heti hätäjarrutuksen, mutta ei pystynyt pysähtymään ajoissa. Juna tarttui nuoriin, jotka olivat aikaisemmin pystyneet pelastamaan itsensä turvalliselle kapealle ja loukkaantuivat hänet jalkaan. Loukkaantunut henkilö päästiin välittömästi sairaalaan. Tapahtuman seurauksena metrooperaatio keskeytettiin kello 18.00–19.00 tunnin ajan tilanteen selventämiseksi ja tarvittavien toimenpiteiden toteuttamiseksi.

Tämä tapaus on jälleen purkanut keskustelun turvallisuudesta Wienin metroasemilla. Turvallisuusalueet, jotka löytyvät 20 metrin välein asemilta ja tarjoavat syvän suojan, ovat todistaneet, että he voivat pelastaa ihmishenkiä. Tilastollisesti ihmiset pelastettiin 27: stä 31: stä radan putoamisesta vuonna 2024 nämä kapeat. Tapahtumaan vastauksena liikennekaversion jäsen ilmoitti laajennetun turvallisuuskonseptin, jonka tarkoituksena on täydentää olemassa olevia toimenpiteitä, kuten keltaisia ​​lattiamerkinnät ja digitaaliset varoitusjärjestelmät liikeantureilla matkustajien turvallisuuden lisäämiseksi edelleen.

Wienin metroa

Ennen kuin omistamme itsemme uusiin turvatoimenpiteisiin, on syytä tarkastella Wienin U-Bahn-järjestelmän historiaa. 40 vuotta sitten, 25. helmikuuta 1978, Wienin metrokausi julistettiin U1 -reitin avaamisella Karlsplatzista Reumannplatziin. Niiden oli aluksi voitettava monia ennakkoluuloja, koska vanhempi sukupolvi pelkäsi liikkumista tunneleissa, jotka herättivät muistoja toisesta maailmansodasta.

Wienin metro on kehittynyt vuosien varrella. Ohjaamon ensimmäisten naisten kanssa Claudia Polaschek, joka aloitti palvelun vuonna 1992, otettiin toinen askel tasa -arvoon. Viimeisen neljän vuosikymmenen aikana verkon laajennus on toteutettu suunnitelman mukaisesti; Joka vuosi oli keskimäärin kolme uutta asemaa ja kaksi kilometriä etäisyyttä. Nykyisiin hankkeisiin sisältyy U2: n laajennus ja U5: n rakentaminen, joka edelleen korostaa metrojärjestelmän nykyaikaisuutta ja merkitystä.

Vertailun vuoksi: Berliinin metro

Berliinin metrojen historia meni myös Wienin metrojen kanssa. Saksan ensimmäinen metro alkoi vuonna 1902 ja kehittyi nopeasti vuosien varrella. Toisen maailmansodan aikaan metro pysyi melkein jatkuvasti toiminnassa ja toimi tärkeänä suojana. Yhdistämisen jälkeen monet sodan vaurioituneista rautatieasemista ja vaunuista palautettiin ja modernisoitiin.

Nykyään Berliinin metro yhdistää lähes 150 kilometrin ja 170 aseman ja on siksi välttämätön osa kaupunkielämää Berliinissä. Nykyinen järjestelmä, jolla on yleensä 90 sekuntia, osoittaa, kuinka julkinen liikenne on parantunut vuosien varrella ja mitkä haasteet oli voitettava.

Sekä kaupungit, Wien että Berliini investoivat jatkuvasti metroverkkojensa turvallisuuteen ja laajentamiseen kasvavan väestön vaatimusten täyttämiseksi. Nämä nykyiset tapahtumat, kuten Wienin kappale, kutsuvat kuitenkin toistuvasti varovaisuuden ja korjaustoimenpiteen tarvetta.