Teenager falder på spor: Underjordisk driver sparer med nødbremsning!

Teenager falder på spor: Underjordisk driver sparer med nødbremsning!

Wien, Österreich - Den 16. maj 2025 forekom en dramatisk hændelse i Wien i metroen. En 17-årig faldt ulykkeligt i banenbeden og blev ramt af et nærliggende tog. Togchaufføren bemærkede teenageren og indledte straks en nødbremsning, men kunne ikke stoppe i tide. Toget greb de unge, der tidligere havde været i stand til at redde sig selv i en sikkerhedsniche og såret ham på benet. Den sårede blev straks indlagt på et hospital. Som en konsekvens af hændelsen blev metrooperationen afbrudt mellem kl. 06.00 og 7:00 i en time for at afklare situationen og træffe de nødvendige foranstaltninger.

Denne hændelse har igen adskilt diskussionen om sikkerhed i wiener undervejsstationer. Sikkerhedsnicher, der kan findes hver 20 meter på stationerne og tilbyder et dybt husly, har bevist, at de kan redde liv. Statistisk blev folk reddet i 27 ud af 31 sporfald i 2024 af disse nicher. Som svar på hændelsen annoncerede trafikrådmand et udvidet sikkerhedskoncept, der er beregnet til at supplere eksisterende foranstaltninger såsom gule gulvmarkeringer og digitale advarselssystemer med bevægelsessensorer for yderligere at øge passagerernes sikkerhed.

Gennemgang af den wiener Subway

Før vi afsætter os til de nye sikkerhedsforanstaltninger, er det værd at se på historien om Wien U-Bahn-systemet. For 40 år siden, den 25. februar 1978, blev metroalderen i Wien indberettet med åbningen af ​​U1 -ruten fra KarlSplatz til Reumannplatz. Disse måtte først overvinde mange fordomme, fordi den ældre generation var bange for at bevæge sig i tunneler, der vækkede minder fra Anden verdenskrig.

Den wiener undergrundsbane har udviklet sig gennem årene. Med de første kvinder i cockpiten blev Claudia Polaschek, der startede tjeneste i 1992, et andet skridt taget mod ligestilling. I de sidste fire årtier er netværksudvidelsen implementeret i henhold til planen; Hvert år var der i gennemsnit tre nye stationer og to kilometer afstand. Aktuelle projekter inkluderer udvidelsen af ​​U2 og konstruktionen af ​​U5, som fortsætter med at understrege moderniteten og betydningen af ​​metrosystemet.

Til sammenligning: Berlin Subway

Parallelt med den wiener undergrundsbane, gik Berlin -metroens historie også gennem en spændende udvikling. Tysklands første metro startede i 1902 og udviklede sig hurtigt gennem årene. På tidspunktet for den anden verdenskrig forblev metroen næsten kontinuerligt i drift og tjente som et vigtigt husly. Efter genforeningen blev mange af togstationerne og vogne beskadiget af krigen gendannet og moderniseret.

I dag forbinder Berlin -metroen næsten 150 kilometer og 170 stationer og er derfor en uundværlig del af bylivet i Berlin. Det nuværende system med et ur på normalt 90 sekunder viser, hvordan offentlig transport er forbedret i årenes løb, og hvilke udfordringer måtte overvindes.

Begge byer, Wien og Berlin, investerer kontinuerligt i sikkerheden og udvidelsen af ​​deres metro -netværk for at imødekomme kravene i en voksende befolkning. Imidlertid kalder disse aktuelle begivenheder, såsom sporet i Wien, gentagne gange behovet for forsigtighed og afhjælpning.