Teenager Falls On Tracks: Underground Driver se ušetří nouzovým brzděním!

Teenager Falls On Tracks: Underground Driver se ušetří nouzovým brzděním!

Wien, Österreich - 16. května 2025 se v metru vyskytl dramatický incident ve Vídni. Sedmnáctiletý muž nešťastně upadl do trati a byl zasažen blížícím se vlakem. Řidič vlaku si všiml teenagera a okamžitě zahájil nouzové brzdění, ale nemohl se zastavit včas. Vlak uchopil mladé lidi, kteří se dříve dokázali zachránit do bezpečnostního výklenku a zranili ho na noze. Zraněná osoba byla okamžitě přijata do nemocnice. V důsledku incidentu byla operace metra přerušena mezi 6:00 a 7:00 ráno po dobu jedné hodiny, aby se situace objasnila a přijala nezbytná opatření.

Tento incident opět rozebíral diskusi o bezpečnosti ve vídeňských stanicích metra. Bezpečnostní výklenky, které najdete každých 20 metrů na stanicích a nabízí hluboký úkryt, prokázaly, že mohou zachránit životy. Statisticky byli lidé zachráněni na 27 z 31 vodopádů v roce 2024 těmito výklenky. V reakci na incident oznámil dopravní radní prodloužený koncept zabezpečení, který má doplnit stávající opatření, jako jsou žluté podlahové značky a digitální varovné systémy s pohybovými senzory, aby se dále zvýšila bezpečnost cestujících.

Přezkum vídeňského metra

Než se věnujeme novým bezpečnostním opatřením, stojí za to se podívat na historii vídeňského systému U-Bahn. Před 40 lety, 25. února 1978, byl věk metra ve Vídni ohlašován otevřením trasy U1 z Karlsplatz do Reumannplatz. Tito museli zpočátku překonat mnoho předsudků, protože starší generace se bála pohybovat se v tunelech, které vzbudily vzpomínky na druhou světovou válku.

Vídeňský metro se v průběhu let vyvíjel. S prvními ženami v kokpitu Claudia Polaschek, která zahájila službu v roce 1992, byl učiněn další krok k rovnosti. V posledních čtyřech desetiletích byla rozšíření sítě implementována podle plánu; Každý rok existovaly v průměru tři nové stanice a dva kilometry vzdálenosti. Současné projekty zahrnují rozšíření U2 a konstrukci U5, které nadále podtrhují modernitu a význam systému metra.

Ve srovnání: Berlín Subway

Paralelně s vídeňským metrem, historie Berlínského metra také prošla vzrušujícím vývojem. První Německo Subway začalo v roce 1902 a v průběhu let se rychle vyvíjelo. V době druhé světové války zůstal metro téměř nepřetržitě v provozu a sloužil jako důležitý úkryt. Po sjednocení bylo obnoveno a modernizováno mnoho vlakových stanic a vozů poškozených válkou.

V dnešní době se Berlínská metro spojuje téměř 150 kilometrů a 170 stanic, a je proto nezbytnou součástí městského života v Berlíně. Současný systém s hodinami obvykle 90 sekund ukazuje, jak se veřejná doprava v průběhu let zlepšila a jaké výzvy je třeba překonat.