Nová cyklistická cesta vo Viedni: Bezpečnosť pre cyklistov a lepšie spojenia!

Nová cyklistická cesta vo Viedni: Bezpečnosť pre cyklistov a lepšie spojenia!

Leopoldauer Straße, Wien, Österreich - 17. decembra 2024 Viedenská obecná rada prijala početné dôležité rozhodnutia v oblasti mestskej rozvojovej a cyklistickej infraštruktúry. Takže podčiarknuté gr Dipl.-ing. Omar al-Rawi (SPö) V blízkosti zelených oblastí, ako je Augarten, ktorý je vzdialený iba 300 metrov, v reakcii na recenzie na interpretáciu oblasti. V jednomyseľnom rozhodnutí sa predpokladalo odhodlanie oblasti, ktorá zahŕňa aj výstavbu 200 nových bytov v existujúcej obecnej budove. Okrem toho sa infraštruktúra kolies vo vonkajších okresoch, najmä vo Floridsdorfe, zlepšuje nové cyklistické cesty. Táto expanzia by nemala uľahčiť prechod na bicykel, ale tiež zvýšiť všeobecnú bezpečnosť dopravy, ako uviedol Gr Kilian Stark (Green).

Komunitná infraštruktúra v oblasti rezidenčných a cyklistických obyvateľov v Focus

Iniciatíva na zlepšenie cyklistických ciest zahŕňa investíciu vo výške 100 miliónov EUR a výstavbu 20 kilometrov nových cyklistických ciest ročne. Grin Mag. Astrid Rompolt, MA (SPö), zdôraznil zastrešujúcu spoluprácu medzi mestskými kanceláriami, aby vytvorila bezpečnú dvojickú cestu cyklu, ktorá siaha od leopolderového Straße po Floridsdorfer Hauptstraße. Riešili sa však aj dôležité bezpečnostné aspekty: cyklistické cesty by sa nemali viesť v bezprostrednej blízkosti autobusových staníc a reklamných rád, aby sa predišlo konfliktom. Viedeň by mala naďalej stanovovať tieto opatrenia ako cyklistické mesto a meniť modálne rozdelenie v prospech environmentálne prepravy.

Okrem toho Grin Heidemarie Sekvencia (Greens) poznamenala, že existujúce plánovanie ďalších parkovacích miest v novej obecnej budove v Tomaschekgasse nebolo len zbytočné, ale aj stresujúce pre premávku. Lepšie riešenie by tu bolo možné vysadením stromov namiesto parkovacích miest. Povolenia pre nové stavebné projekty sa však stretli s odporom, najmä aplikácie na zlepšenie bezpečnosti dopravy na školách. Prísne požadovalo, aby mesto vykonávali opatrenia, ktoré umožňujú deťom byť bezpečným spôsobom do školy, vrátane zavedenia rýchlosti 30 pred školami.

Reformy a nové plány sa vracajú v čase, keď Viedeň sa pozerá späť na dlhú históriu vytvárania sociálneho životného priestoru so slávnymi komunitnými budovami, ktoré od 20. rokov 20. storočia spôsobujú chrumkavý obytný priestor. Aj keď existujú nepretržité potreby, viedenské mestské plánovanie sa obnovuje, aby sa splnilo rastúce požiadavky obyvateľstva, čo podporuje Wiener Wohnen, ako aj žijúci Wiener.