Ny sykkelsti i Wien: Sikkerhet for syklister og bedre forbindelser!

Ny sykkelsti i Wien: Sikkerhet for syklister og bedre forbindelser!

Leopoldauer Straße, Wien, Österreich - 17. desember 2024 tok Wien kommunestyret mange viktige avgjørelser innen byutvikling og sykkelinfrastruktur. Så understreket GR Dipl.-Ing. Omar al-Rawi (Spö) de nærliggende grønne områdene, som Augarten, som bare ligger 300 meter unna, som svar på anmeldelser for tolkningen av området. I en enstemmig avgjørelse ble det antatt at området dedikasjon ble antatt, som også inkluderer bygging av 200 nye leiligheter i en eksisterende kommunal bygning. I tillegg forbedres hjulinfrastrukturen i friluftsdistriktene, spesielt i Floridsdorf, med nye sykkelstier. Denne utvidelsen skal ikke bare gjøre det lettere å bytte til sykkelen, men også øke generell trafikksikkerhet, som GR Kilian Stark (Green) uttalte.

Community Residential Construction and Cycling Infrastructure in Focus

Initiativet for å forbedre sykkelveiene inkluderer en investering på 100 millioner euro og bygging av 20 kilometer nye sykkelveier årlig. Glis mag. Astrid Rompolt, MA (Spö), understreket det overordnede samarbeidet mellom bymontene for å skape en trygg to-retningssyklussti som strekker seg fra Leopolder Straße til Floridsdorfer Hauptstraße. Imidlertid ble viktige sikkerhetsaspekter også adressert: sykkelstiene skulle ikke ledes i umiddelbar nærhet av busstasjoner og reklamebrett for å unngå konflikter, som nevnt. Wien bør fortsette å etablere disse tiltakene som en sykkelby og endre den modale splittelsen til fordel for miljøvennlig transport.

I tillegg bemerket glis Heidemarie -sekvensen (greener) at den eksisterende planleggingen for ytterligere parkeringsplasser i en ny kommunal bygning i Tomaschekgasse ikke bare var unødvendig, men også stressende for trafikken. En bedre løsning ville vært mulig her ved å plante trær i stedet for parkeringsplasser. Tillatelsene for de nye byggeprosjektene møtte imidlertid motstand, spesielt applikasjonene for å forbedre trafikksikkerheten i skolene. Krevde strengt at byen iverksetter tiltak for å gjøre det mulig for barn å være en trygg måte å være på skolen, inkludert innføring av hastighet 30 foran skoler.

Reformene og nye planene kommer tilbake på et tidspunkt da Wien ser tilbake på en lang historie med å skape sosialt boom, med de berømte samfunnsbygningene, som har forårsaket crumible boareal siden 1920 -tallet. Mens det er kontinuerlige behov, fornyes Wiener planlegging for å oppfylle de økende kravene til befolkningen, og dette støttes av Wiener Wohnen, så vel som Wiener Living.