Nieuw fietspad in Wenen: beveiliging voor fietsers en betere verbindingen!

Nieuw fietspad in Wenen: beveiliging voor fietsers en betere verbindingen!

Leopoldauer Straße, Wien, Österreich - Op 17 december 2024 heeft de gemeenteraad van Wenen talloze belangrijke beslissingen genomen op het gebied van stedelijke ontwikkeling en fietsinfrastructuur. Dus onderstreepte GR Dipl.-Ining. Omar al-Rawi (SPö) De nabijgelegen groene gebieden, zoals de Augarten, die op slechts 300 meter afstand ligt, in reactie op beoordelingen voor de interpretatie van het gebied. In een unaniem besluit werd de gebieds toewijding aangenomen, die ook de bouw van 200 nieuwe appartementen in een bestaand gemeentelijk gebouw omvat. Bovendien wordt de wielinfrastructuur in de buitendistricten, vooral in Floridsdorf, verbeterd door nieuwe fietspaden. Deze uitbreiding moet het niet alleen gemakkelijker maken om over te schakelen naar de fiets, maar ook de algemene verkeersveiligheid te vergroten, zoals Gr Kilian Stark (groen) al zei.

Community residentiële bouw- en fietsinfrastructuur in focus

Het initiatief om de fietspaden te verbeteren omvat een investering van 100 miljoen euro en de bouw van 20 kilometer nieuwe cycluspaden per jaar. Grijns mag. Astrid Rompolt, MA (SPö), benadrukte de overkoepelende samenwerking tussen de stedelijke kantoren om een ​​veilig tweedirectiepad te creëren dat zich uitstrekt van Leopolder Straße tot Floridsdorfer Hauptraße. Er werden echter ook belangrijke beveiligingsaspecten aangepakt: de fietspaden mogen niet worden geleid in de directe omgeving van busstations en reclameborden om conflicten te voorkomen, zoals opgemerkt. Wenen moet deze maatregelen blijven vestigen als een fietsstad en de modale splitsing veranderen ten gunste van milieuvriendelijk transport.

Bovendien merkte Grin Heidemarie -reeks (Greens) op dat de bestaande planning voor extra parkeerplaatsen in een nieuw gemeentelijk gebouw in Tomaschekgasse niet alleen onnodig was, maar ook stressvol voor verkeer. Een betere oplossing zou hier mogelijk zijn geweest door bomen te planten in plaats van parkeerplaatsen. De vergunningen voor de nieuwbouwprojecten hebben echter weerstand ondervonden, met name de toepassingen voor het verbeteren van de verkeersveiligheid op scholen. Strikt geëist dat de stad maatregelen implementeert om kinderen in staat te stellen een veilige manier naar school te zijn, inclusief de introductie van snelheid 30 voor scholen.

De hervormingen en nieuwe plannen komen terug op een moment dat Wenen terugkijkt op een lange geschiedenis van het creëren van sociale leefruimte, met de beroemde gemeenschapsgebouwen, die sinds de jaren 1920 een verlambare leefruimte veroorzaken. Hoewel er voortdurende behoeften zijn, wordt de Weense stadsplanning verlengd om te voldoen aan de toenemende vereisten van de bevolking, en dit wordt ondersteund door de Wiener Wohnen, evenals het Wiener Living.