Nova biciklistička staza u Beču: Sigurnost za bicikliste i bolje veze!

Nova biciklistička staza u Beču: Sigurnost za bicikliste i bolje veze!

Leopoldauer Straße, Wien, Österreich - 17. prosinca 2024. godine općinsko vijeće Beča donijelo je brojne važne odluke u području urbanog razvoja i biciklističke infrastrukture. Tako podcrtani Gr dipl.-ing. Omar al-Rawi (SPö) obližnje zelene površine, poput Augartena, koji je udaljen samo 300 metara, kao odgovor na preglede za tumačenje područja. U jednoglasnoj odluci, pretpostavljena je predanost područja, koja također uključuje izgradnju 200 novih stanova u postojećoj općinskoj zgradi. Pored toga, infrastruktura kotača u vanjskim okruzima, posebno u Floridsdorfu, poboljšana je novim biciklističkim stazama. Ovo širenje ne bi trebalo olakšati prelazak na bicikl, već i povećati opću sigurnost prometa, kako je izjavio GR Kilian Stark (Green).

Zagradnja i biciklistička infrastruktura u zajednici u fokusu

Inicijativa za poboljšanje biciklističkih staza uključuje ulaganje od 100 milijuna eura i izgradnju 20 kilometara novih biciklističkih staza godišnje. Osmijeh mag. Astrid Rompolt, MA (SPö), naglasila je sveobuhvatnu suradnju između urbanih ureda kako bi stvorila sigurni put ciklusa s dva smjera koji se proteže od Leopolder Straße do Floridsdorfer Hauptstraße. Međutim, također su riješeni važni sigurnosni aspekti: biciklističke staze ne treba voditi u neposrednoj blizini autobusnih stanica i oglasnih odbora kako bi se izbjegli sukobi, kao što je napomenuto. Beč bi trebao nastaviti uspostavljati ove mjere kao biciklistički grad i promijeniti modalni podjelu u korist ekološki prihvatljivog prijevoza.

Osim toga, Grin Heidemarie Sekvence (Zeleni) napomenuo je da postojeće planiranje dodatnih parkirnih mjesta u novoj općinskoj zgradi u Tomaschekgasse nije samo nepotrebno, već i stresno za promet. Bolje rješenje bi ovdje bilo moguće sadnjom drveća umjesto parkirnim mjestima. Međutim, dozvole za nove građevinske projekte susrele su se s otporom, posebno aplikacijama za poboljšanje sigurnosti prometa u školama. Strogo je tražio da grad provede mjere kako bi djeca omogućila siguran način u školu, uključujući uvođenje brzine 30 ispred škola.

Reforme i novi planovi vraćaju se u vrijeme kada Beč osvrće na dugu povijest stvaranja društvenog životnog prostora, s poznatim zgradama zajednice, koje od 1920 -ih uzrokuju mrvi životni prostor. Iako postoje kontinuirane potrebe, bečko urbano planiranje obnavlja se kako bi se zadovoljile sve veće zahtjeve stanovništva, a to podržava Wiener Wohnen, kao i Wiener Living.