Nuevo ruta de bicicleta en Viena: ¡Seguridad para ciclistas y mejores conexiones!

Nuevo ruta de bicicleta en Viena: ¡Seguridad para ciclistas y mejores conexiones!

Leopoldauer Straße, Wien, Österreich - El 17 de diciembre de 2024, el Consejo Municipal de Viena tomó numerosas decisiones importantes en el campo del desarrollo urbano y la infraestructura de ciclismo. Entonces subrayó GR Dipl.-ing. Omar al-Rawi (Spö) Las áreas verdes cercanas, como el Augarten, que está a solo 300 metros de distancia, en respuesta a las revisiones para la interpretación del área. En una decisión unánime, se asumió la dedicación del área, que también incluye la construcción de 200 nuevos apartamentos en un edificio municipal existente. Además, la infraestructura de la rueda en los distritos al aire libre, especialmente en Floridsdorf, se mejora con los nuevos caminos para bicicletas. Esta expansión no solo debe hacer que sea más fácil cambiar a la bicicleta, sino también aumentar la seguridad del tráfico general, como dijo GR Kilian Stark (verde).

Infraestructura de construcción y ciclismo de construcción y ciclismo comunitarios en enfoque

La iniciativa para mejorar las rutas de ciclo incluye una inversión de 100 millones de euros y la construcción de 20 kilómetros de nuevas rutas ciclistas anualmente. Grin Mag. Astrid Rompolt, MA (Spö), enfatizó la cooperación general entre las oficinas urbanas para crear una ruta segura del ciclo de dos direcciones que se extiende desde Leopolder Straße hasta Floridsdorfer Haupstraße. Sin embargo, también se abordaron aspectos de seguridad importantes: las rutas del ciclo no deben ser lideradas en las inmediaciones de las estaciones de autobuses y las juntas publicitarias para evitar conflictos, como se señaló. Viena debe continuar estableciendo estas medidas como una ciudad ciclista y cambiar la división modal a favor del transporte ecológico.

Además, la secuencia de Grin Heidemarie (Verdes) señaló que la planificación existente de espacios de estacionamiento adicionales en un nuevo edificio municipal en Tomaschekgasse no solo era innecesario, sino también estresante para el tráfico. Una mejor solución habría sido posible aquí plantando árboles en lugar de espacios de estacionamiento. Sin embargo, los permisos para los nuevos proyectos de construcción se reunieron con resistencia, en particular las aplicaciones para mejorar la seguridad del tráfico en las escuelas. Estrictamente exigió que la ciudad implemente medidas para permitir que los niños sean una forma segura de la escuela, incluida la introducción de Speed ​​30 frente a las escuelas.

Las reformas y los nuevos planes regresan en un momento en que Viena mira hacia atrás en una larga historia de creación de espacio de vida social, con los famosos edificios comunitarios, que han estado causando espacio de vida crumible desde la década de 1920. Si bien hay necesidades continuas, la planificación urbana vienesa se renueva para cumplir con los requisitos crecientes de la población, y esto es apoyado por el Wiener Wohnen, así como por el Wiener Living.