Ny cykelsti i Wien: Sikkerhed for cyklister og bedre forbindelser!

Ny cykelsti i Wien: Sikkerhed for cyklister og bedre forbindelser!

Leopoldauer Straße, Wien, Österreich - Den 17. december 2024 tog Wien Kommunalrådet adskillige vigtige beslutninger inden for byudvikling og cykelinfrastruktur. Så understreget GR Dipl.-ing. Omar al-Rawi (Spö) de nærliggende grønne områder, såsom Augarten, som kun ligger 300 meter væk, som svar på anmeldelser for fortolkningen af ​​området. I en enstemmig beslutning blev områdets indvielse antaget, som også inkluderer opførelse af 200 nye lejligheder i en eksisterende kommunal bygning. Derudover forbedres hjulinfrastrukturen i de udendørs distrikter, især i Floridsdorf, med nye cykelstier. Denne udvidelse bør ikke kun gøre det lettere at skifte til cyklen, men også øge den generelle trafiksikkerhed, som Gr Kilian Stark (Green) sagde.

Community Residential Construction and Cycling Infrastructure in Focus

Initiativet til at forbedre cykelstierne inkluderer en investering på 100 millioner euro og opførelsen af ​​20 kilometer nye cykelstier årligt. Grin Mag. Astrid Rompolt, MA (SPö), understregede det overordnede samarbejde mellem de urbane kontorer for at skabe en sikker to-retning cyklussti, der strækker sig fra Leopolder Straße til Floridsdorfer Hauptstraße. Imidlertid blev vigtige sikkerhedsaspekter også behandlet: cyklusstierne skulle ikke føres i umiddelbar nærhed af busstationer og reklamebestyrelser for at undgå konflikter, som nævnt. Wien bør fortsætte med at fastslå disse foranstaltninger som en cykelby og ændre den modale opdeling til fordel for miljøvenlig transport.

grin Heidemarie -sekvens (greener), at den eksisterende planlægning for yderligere parkeringspladser i en ny kommunal bygning i Tomaschekgasse ikke kun var unødvendig, men også stressende for trafik. En bedre løsning ville have været mulig her ved at plante træer i stedet for parkeringspladser. Tilladelserne til de nye byggeprojekter mødtes imidlertid med modstand, især ansøgningerne til forbedring af trafiksikkerhed i skoler. Strengt krævede, at byen gennemførte foranstaltninger for at gøre det muligt for børn at være en sikker måde i skolen, herunder introduktion af hastighed 30 foran skoler.

Reformerne og nye planer kommer tilbage på et tidspunkt, hvor Wien ser tilbage på en lang historie med at skabe social boligareal med de berømte samfundsbygninger, der har forårsaget krumme boligareal siden 1920'erne. Mens der er kontinuerlige behov, fornyes den wieneriske byplanlægning for at imødekomme de stigende krav fra befolkningen, og dette understøttes af Wiener Wohnen såvel som Wiener Living.