Нов велосипеден път във Виена: Сигурност за колоездачите и по -добри връзки!

Нов велосипеден път във Виена: Сигурност за колоездачите и по -добри връзки!

Leopoldauer Straße, Wien, Österreich - На 17 декември 2024 г. Общинският съвет на Виена взе множество важни решения в областта на градското развитие и колоездачната инфраструктура. Така подчертан GR Dipl.-ing. Омар ал-Рави (SPö) Близките зелени райони, като Augarten, който е само на 300 метра, в отговор на прегледи за интерпретацията на района. В единодушно решение се приемаше посвещението в района, което включва и изграждането на 200 нови апартамента в съществуваща общинска сграда. В допълнение, инфраструктурата на колелата в районите на открито, особено във Floridsdorf, се подобрява от нови велосипедни пътеки. Това разширяване не само трябва да улесни преминаването към мотора, но и да увеличи общата безопасност на трафика, както заяви Гър Килиан Старк (Зелен).

Инфраструктура за жилищно строителство и колоездене във фокус

Инициативата за подобряване на велосипедните пътеки включва инвестиция от 100 милиона евро и изграждането на 20 километра нови велосипедни пътеки годишно. Grin Mag. Astrid Rompolt, MA (Spö), подчерта всеобхватното сътрудничество между градските служби, за да създаде безопасен път с две насоки, който се простира от Leopolder Straße до Floridsdorfer Hauptstraße. Въпреки това бяха разгледани важни аспекти на сигурността: Пътеките на цикъла не трябва да се водят в непосредствена близост до автобусни станции и рекламни табла, за да се избегнат конфликти, както бе отбелязано. Виена трябва да продължи да установява тези мерки като колоездачен град и да промени модалното разделяне в полза на екологичния транспорт.

В допълнение, последователността на Grin Heidemarie (Зелените) отбеляза, че съществуващото планиране на допълнителни паркоместа в нова общинска сграда в Tomaschekgasse е не само ненужно, но и стресиращо за трафика. Тук би било възможно по -добро решение чрез засаждане на дървета вместо паркоместа. Разрешенията за новите строителни проекти обаче се срещнаха с съпротива, по -специално приложенията за подобряване на безопасността на трафика в училищата. Строго поиска от прилагането на града мерки, за да се даде възможност на децата да бъдат безопасен начин за училище, включително въвеждането на скорост 30 пред училищата.

Реформите и новите планове се връщат в момент, когато Виена поглежда назад към дългата история на създаването на социално жилищно пространство, с известните сгради на общността, които причиняват тромаво жилищно пространство от 20 -те години на миналия век. Въпреки че има непрекъснати нужди, виенското градско планиране се подновява, за да се отговори на нарастващите изисквания на населението и това се подкрепя от Wiener Wohnen, както и от живота на Wiener.