LOBAUTUNNEL: Okoljski minister opozarja na resno napačno pot!

LOBAUTUNNEL: Okoljski minister opozarja na resno napačno pot!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - Načrtovani lobavt tunel na Dunaju naleti na nasilno odpornost. Trenutno okoljsko poročilo Ministrstva za podnebno zaščito dokazuje, da za regijo obstajajo bistveno boljše prometne rešitve kot kontroverzna gradnja tunelov. Po mnenju Greenpeacea alternativni koncepti, ki se opirajo na širitev javnega prevoza in kolesarske infrastrukture, ne omogočajo le zmanjšanja prometa, temveč tudi manj tesnjenja tal in s tem pomembne prednosti za podnebje, naravo in zdravje prebivalstva. Stroški projekta pohvalnega tunela znašajo več milijard evrov in vodijo do povečanja prometa, namesto da bi ga zmanjšali. Greenpeace poziva prihodnjo vlado, naj odstrani ta neučinkovit načrt iz zakona o zveznih razlogov, tako da "https://www.ots.at/presseaus-sung/ots_20250205_ots0063/greenpeace-lobautunnel-ser-fuer- in-Sicherheit" target = "_ praznina".

okoljska in podnebna zaščita v fokusu

Strokovnjak za podnebje in energijo Jasmin Duregger iz Greenpeacea je prepoznal velik obseg projekta in pojasnil: "V mnogih pogledih je lobavt predor najslabši predlog za težave z dunajem. Povzroča več prometa in s tem škodo okolju, podnebju, naravi in ​​ljudi." Ne glede na stroške je pod vprašajem tudi gospodarska korist gradnje tunela. Strokovnjaki z dunajske univerze v tehnologiji poudarjajo, da se pri gradnji železniških postaj in kolesarskih poti ustvari bistveno več delovnih mest v primerjavi z naložbo kot pri gradnji tunelov. To kaže, da je treba resno razmisliti o alternativnih prometnih projektih, pa tudi wwf

Projekt tunela ne bi vodil le neposredno skozi nacionalni park Donau-Auen, ampak tudi znatno povečal toplogredne pline. Dolgotrajno nasprotovanje skupin za varstvo okolja pred gradnjo poudarja nujnost premisleka o prometni politiki. Še ni treba videti, v kolikšni meri se nova vlada odzove na razpoložljiva dejstva in ali je lobavt tunel dejansko zavrnjen.