Lobautunnel: Umweltminister warnt vor folgenschwerem Irrweg!

Lobautunnel: Umweltminister warnt vor folgenschwerem Irrweg!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - The planned lobaut tunnel in Vienna encounters violent resistance. Obecny raport środowiskowy Ministerstwa Ochrony Klimatu dowodzi, że istnieje znacznie lepsze rozwiązania ruchu drogowego dla regionu niż kontrowersyjna budowa tunelu. Według Greenpeace alternatywne pojęcia, które opierają się na ekspansji transportu publicznego i infrastruktury rowerowej nie tylko umożliwiają zmniejszenie ruchu, ale także mniejsze uszczelnienie gleby, a zatem znaczące korzyści dla klimatu, natury i zdrowia populacji. The project costs of the praise tunnel amount to several billion euros and lead to an increase in traffic, instead of reducing it. Greenpeace wzywa przyszły rząd do usunięcia tego nieefektywnego planu z ustawy federalnej, więc „https://www.ots.at/preseaus-sung/ots_20250205_ots0063/greenpeace-lobautunenel-ser-fuer- i sycherheit”

Ochrona środowiska i klimatu w ognisku

Jasmin Duregger z Greenpeace, ekspert ds. Klimatu i energii, rozpoznał wielki zakres projektu i wyjaśnił: „Pod wieloma względami tunel lobuut jest najgorszą propozycją problemów ruchu Wiedeńczyków. Powoduje większy ruch, a zatem uszkodzenie środowiska, klimatu, natury i ludzi”. Regardless of the costs, the economic benefit of the tunnel construction is also questioned. Eksperci z Vienna University of Technology wskazują, że podczas budowania stacji kolejowych i ścieżek rowerowych tworzonych jest znacznie więcej miejsc pracy w porównaniu z inwestycją niż w budownictwie tunelowym. To pokazuje potrzebę poważnego rozważenia alternatywnych projektów ruchu, a także wwf

The tunnel project would not only lead directly through the Donau-Auen National Park, but also significantly increase the greenhouse gases. Długie opozycje grup ochrony środowiska przeciwko budownictwu podkreśla pilność przemyślenia polityki transportowej. It remains to be seen to what extent the new government reacts to the facts available and whether the Lobaut tunnel is actually rejected.