Lobautunnel: Umweltminister warnt vor folgenschwerem Irrweg!

Lobautunnel: Umweltminister warnt vor folgenschwerem Irrweg!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - Il tunnel di Lobaut pianificato di Vienna incontra una resistenza violenta. L'attuale relazione ambientale del Ministero della protezione del clima dimostra che esistono soluzioni trafficate significativamente migliori per la regione rispetto alla controversa costruzione del tunnel. Secondo Greenpeace, i concetti alternativi che si basano sull'espansione dei trasporti pubblici e delle infrastrutture ciclistiche non solo consentono una riduzione del traffico, ma anche meno sigillazioni del suolo e quindi vantaggi significativi per il clima, la natura e la salute della popolazione. I costi del progetto del tunnel di lode ammontano a diversi miliardi di euro e portano ad un aumento del traffico, invece di ridurlo. Greenpeace invita il futuro governo a rimuovere questo piano inefficiente dalla legge federale per le ragioni, quindi "https://www.ots.at/presseaus-sung/ots_20250205_ots0063/greenpeace-lobautunnel-ser-fuer- and-sicherheit" bersaglio = "_ blank"> ots .

protezione ambientale e climatica in Focus

L'esperto di clima ed energia Jasmin Duregger di Greenpeace ha riconosciuto il grande ambito del progetto e ha spiegato: "In molti modi, il tunnel di Lobaut è la peggiore proposta per i problemi di traffico del Viennese. Causa più traffico e quindi danneggiano l'ambiente, il clima, la natura e gli esseri umani". Indipendentemente dai costi, viene anche messo in discussione il beneficio economico della costruzione del tunnel. Gli esperti della Vienna University of Technology sottolineano che quando si costruiscono stazioni ferroviarie e percorsi ciclabili, vengono creati significativamente più luoghi di lavoro rispetto all'investimento che nella costruzione del tunnel. Ciò dimostra la necessità di considerare seriamente progetti di traffico alternativi, così come wwf

Il progetto di tunnel non solo porterebbe direttamente attraverso il Donau-Auen National Park, ma aumenterebbe anche significativamente i gas serra. La lunga opposizione sui gruppi di protezione ambientale contro la costruzione sottolinea l'urgenza di un ripensamento nella politica di trasporto. Resta da vedere fino a che punto il nuovo governo reagisce ai fatti disponibili e se il tunnel di Lobaut è effettivamente respinto.