LOBAUTUNNEL: Le ministre de l'Environnement met en garde contre un mauvais chemin sérieux!

LOBAUTUNNEL: Le ministre de l'Environnement met en garde contre un mauvais chemin sérieux!

Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - Le tunnel de lobaut prévu à Vienne rencontre une résistance violente. Le rapport environnemental actuel du ministère de la protection du climat prouve qu'il existe des solutions de trafic nettement meilleures pour la région que la construction controversée du tunnel. Selon Greenpeace, des concepts alternatifs qui reposent sur l'expansion des transports publics et des infrastructures cyclables permettent non seulement une réduction du trafic, mais aussi moins d'étanchéité des sols et donc des avantages importants pour le climat, la nature et la santé de la population. Les coûts du projet du tunnel de louange s'élèvent à plusieurs milliards d'euros et entraînent une augmentation du trafic, au lieu de la réduire. Greenpeace appelle le futur gouvernement à supprimer ce plan inefficace de la loi sur les raisons fédérales, donc "https://www.ots.at/presseaus-sung/ots_20250205_ots0063/greenpeace-lobautunnel-ser-fuer- et-sicherherheit" cible = "_ blanc"> otes .

Protection environnementale et climatique à l'orientation

L'expert en climat et en énergie Jasmin Duregger de Greenpeace a reconnu la grande portée du projet et a expliqué: «À bien des égards, le tunnel de lobaut est la pire proposition pour les problèmes de circulation des Viennois. Il cause plus de trafic et donc dommage à l'environnement, au climat, à la nature et aux humains.» Quels que soient les coûts, le bénéfice économique de la construction du tunnel est également remis en question. Des experts de l'Université de technologie de Vienne soulignent que lors de la construction de gares et des pistes cyclables, beaucoup plus de lieux de travail sont créés par rapport à l'investissement que dans la construction de tunnels. Cela montre la nécessité de considérer sérieusement les projets de trafic alternatifs, ainsi que wwf

Le projet de tunnel mènerait non seulement directement dans le parc national de Donau-Auen, mais augmenterait également considérablement les gaz à effet de serre. L'opposition longue des groupes de protection de l'environnement contre la construction souligne l'urgence de repenser la politique des transports. Il reste à voir dans quelle mesure le nouveau gouvernement réagit aux faits disponibles et à la rejette du tunnel Lobaut.