Terminale de GNL în Germania: investiții de miliarde de dolari înainte de sfârșit?

Subiectul gazelor lichide (LNG) în Germania continuă să provoace discuții. Primul terminal de GNL a fost deschis în Wilhelmshaven în urmă cu doi ani, urmat de alte terminale din Lubmin și Brunsbüttel, care au intrat în funcțiune la scurt timp după deschidere. Construcția acestor terminale de import ar trebui să înlocuiască livrările eliminate de gaze naturale din Rusia, care au fost întrerupte după secretarul Ucrainei. Acest lucru duce la provocări economice, deoarece LNG este de obicei mai scump decât Pipelinegas.

Rapoartele actuale ale operatorului sunt în contrast cu așteptarea inițială. Conform Epoch Times duce la utilizarea joasă a termenelor la problemele economice. În special, terminalul de pe Rügen a avut o încărcătură de doar 10% în 2024. Celelalte două terminale, în Wilhelmshaven și Brunsbüttel, ating o rată de ocupare de 64% și 68% până la mijlocul decembrie. În ciuda unui import stabil de aproximativ 200 GWh pe zi din primăvara 2023, utilizarea terminalelor în al doilea trimestru din 2024 a fost de doar 48%. Mai mult, la 15 decembrie 2024, Germania a raportat doar un import de 115 GWH.

Costurile de investiții pentru terminalele de GNL sunt mari. Acestea sunt în jur de 1,5 miliarde de euro pentru terminalul din Brunsbüttel, iar costurile de operare sunt estimate la peste 200.000 de euro pe zi. Unele surse, cum ar fi Energy Future , critică finanțarea statului de lng și cere un inversar Oamenii de știință confirmă faptul că emisiile de GNL sunt deosebit de dăunătoare în comparație cu cărbunele, în special în extracția frackingului care este comună în SUA.

În plus, experții consideră că exporturile de GNL din Statele Unite au un echilibru cu 33% mai mare, care dăunează climatului decât cărbunele de peste 20 de ani. În ciuda criticilor, guvernul federal susține planurile de extindere a GNL, deoarece terminalele sunt considerate esențiale pentru furnizarea de gaze. În total, guvernul federal planifică până la 13 terminale de GNL în Germania, cinci terminale plutitoare fiind în funcțiune. În timp ce livrările curente de GNL reprezintă doar aproximativ 6,5% din importurile totale de gaze, apare din ce în ce mai mult problema pe termen lung a acestor investiții.