Terminais de GNL na Alemanha: investimentos em bilhões de dólares antes do fim?

O tópico do gás líquido (GNL) na Alemanha continua causando discussões. O primeiro terminal de GNL foi aberto em Wilhelmshaven há dois anos, seguido por outros terminais em Lubmin e Brunsbüttel, que também entrou em operação logo após a abertura. A construção desses terminais de importação deve substituir as entregas de gás natural eliminadas da Rússia, que foram descontinuadas após o secretário da Ucrânia. Isso leva a desafios econômicos, já que o GNL é geralmente mais caro que o Pipelinegas.

Os relatórios atuais do operador contrastam com a expectativa original. De acordo com Epoch Times The Utilization of Lengodishalsals. Em particular, o terminal em Rügen teve uma carga de apenas 10% em 2024. Os outros dois terminais, em Wilhelmshaven e Brunsbüttel, atingem uma taxa de ocupação de 64% e 68% em meados de dezembro. Apesar de uma importação estável de cerca de 200 GWh por dia desde a primavera de 2023, a utilização dos terminais no segundo trimestre de 2024 foi de apenas 48%. Além disso, em 15 de dezembro de 2024, a Alemanha relatou apenas uma importação de 115 GWh.

aspectos econômicos e impactos ambientais

Os custos de investimento para os terminais de GNL são altos. Estes são cerca de 1,5 bilhão de euros para o terminal em Brunsbüttel, e os custos operacionais são estimados em mais de 200.000 euros por dia. Algumas fontes, como o futuro da energia , criticam o estado do funneio do estado do estado do estado do estado do estado do estado do estado do estado do estado. Os cientistas confirmam que as emissões de GNL são particularmente prejudiciais em comparação com o carvão, especialmente na extração de fracking que é comum nos EUA.

Além disso, os especialistas acreditam que as exportações de GNL dos Estados Unidos têm um equilíbrio 33% mais alto que danifica o clima do que o carvão por mais de 20 anos. Apesar das críticas, o governo federal mantém os planos de expansão de GNL porque os terminais são considerados essenciais para o suprimento de gás. No total, o governo federal está planejando até 13 terminais de GNL na Alemanha, com cinco terminais flutuantes em operação. Enquanto as entregas atuais de GNL representam apenas 6,5% do total de importações de gás, a questão da significância a longo prazo desses investimentos surge cada vez mais.