LNG -terminals in Duitsland: investeringen in miljard dollar voor het einde?

Het onderwerp vloeibaar gas (LNG) in Duitsland blijft discussies veroorzaken. De eerste LNG -terminal werd twee jaar geleden geopend in Wilhelmshaven, gevolgd door andere terminals in Lubmin en Brunsbüttel, die ook kort na de opening in werking ging. De constructie van deze importterminals zou de geëlimineerde aardgasleveringen uit Rusland moeten vervangen, die zijn stopgezet na de secretaris van Oekraïne. Dit leidt tot economische uitdagingen, omdat LNG meestal duurder is dan pijplijngas.

De huidige operatorrapporten zijn in tegenstelling tot de oorspronkelijke verwachting. Volgens Epochtijden leiden de lage utilisatie van terminals tot economische zorgen. In het bijzonder had de terminal op Rügen een belasting van slechts 10% in 2024. De twee andere terminals, in Wilhelmshaven en Brunsbüttel, bereiken een bezettingsgraad van 64% en 68% tegen half december. Ondanks een stabiele import van ongeveer 200 GWH per dag sinds het voorjaar van 2023, was het gebruik van de terminals in het tweede kwartaal van 2024 slechts 48%. Verder meldde Duitsland op 15 december 2024 slechts een import van 115 GWh.

De beleggingskosten voor LNG -terminals zijn hoog. Dit zijn ongeveer 1,5 miljard euro voor de terminal in Brunsbüttel, en de bedrijfskosten worden geschat op meer dan 200.000 euro per dag. Sommige bronnen, zoals Energy future , bekritiseer de staat van lng en een reversal van de "lng-rausches". Wetenschappers bevestigen dat de uitstoot van LNG bijzonder schadelijk is in vergelijking met kolen, vooral bij fracking -extractie die gebruikelijk is in de VS.

Bovendien zijn experts van mening dat LNG-export uit de Verenigde Staten een 33% hoger klimaatschadelijk saldo heeft dan meer dan 20 jaar. Ondanks de kritiek heeft de federale overheid de LNG -uitbreidingsplannen omdat de terminals als essentieel worden beschouwd voor de gasvoorziening. In totaal plant de federale overheid maximaal 13 LNG -terminals in Duitsland, met vijf drijvende terminals in bedrijf. Hoewel de huidige LNG-leveringen slechts ongeveer 6,5% van de totale gasimport uitmaken, rijst de kwestie van de langetermijninstelling van deze investeringen in toenemende mate.