SDG termināļi Vācijā: ieguldījumi miljardu dolāru apmērā pirms beigām?

Likšās gāzes (SDG) tēma Vācijā turpina izraisīt diskusijas. Pirmais SDG terminālis tika atvērts Vilhelmshavenā pirms diviem gadiem, kam sekoja citi termināļi Lubmin un Brunsbüttel, kas arī sāka darboties neilgi pēc atvēršanas. Šo importa termināļu celtniecībai vajadzētu aizstāt likvidētās dabasgāzes piegādes no Krievijas, kuras tika pārtrauktas pēc Ukrainas sekretāra. Tas rada ekonomiskas problēmas, jo SDG parasti ir dārgāks nekā PipelineGas.

Pašreizējie operatora ziņojumi ir pretstatā sākotnējām cerībām. Saskaņā ar Epoch Times noved pie zemas izmantošanas termināliem uz ekonomiskiem bažām. Jo īpaši Rügen terminālim 2024. gadā bija tikai 10% slodze. Divi citi termināļi Vilhelmshavenā un Brunsbüttel līdz decembra vidum sasniedz noslogojuma līmeni 64% un 68%. Neskatoties uz stabilu apmēram 200 GWh importu dienā kopš 2023. gada pavasara, termināļu izmantošana 2024. gada otrajā ceturksnī bija tikai 48%. Turklāt 2024. gada 15. decembrī Vācija ziņoja tikai par 115 GWH importu.

SDG termināļu ieguldījumu izmaksas ir augstas. Tie ir aptuveni 1,5 miljardi eiro terminālim Brunsbüttel, un tiek lēsts, ka darbības izmaksas pārsniedz 200 000 eiro dienā. Daži avoti, piemēram, enerģija , kritizējiet valsts finansējumu un pieprasījumu, kas paredzēts ". Zinātnieki apstiprina, ka SDG emisijas ir īpaši kaitīgas salīdzinājumā ar oglēm, it īpaši sadrumstalošanas ekstrakcijā, kas ir izplatīta ASV.

Turklāt eksperti uzskata, ka SDG eksportam no Amerikas Savienotajām Valstīm vairāk nekā 20 gadus ir par 33% lielāks klimata zaudēšanas līdzsvars nekā oglēm. Neskatoties uz kritiku, federālā valdība tur SDG paplašināšanas plānus, jo termināļi tiek uzskatīti par būtiskiem gāzes piegādei. Kopumā federālā valdība Vācijā plāno līdz 13 SDG termināļiem, un darbojas pieci peldošie termināļi. Kaut arī pašreizējās SDG piegādes veido tikai aptuveni 6,5% no kopējā gāzes importa, arvien vairāk rodas jautājums par šo ieguldījumu ilgtermiņa nozīmīgumu.