LNG terminálok Németországban: milliárd dolláros befektetések a vége előtt?

A Németországban a folyékony gáz (LNG) témája továbbra is vitákat vált ki. Az első LNG -terminál két évvel ezelőtt megnyílt Wilhelmshavenben, majd más terminálokat követtek Lubminban és Brunsbütelben, amelyek szintén röviddel a nyílás után működtek. Ezen behozatali terminálok felépítésének helyettesítenie kell az Oroszországból származó kiküszöbölt földgázszállításokat, amelyeket az ukrán titkár után megszüntettek. Ez gazdasági kihívásokhoz vezet, mivel az LNG általában drágább, mint a csővezeték.

A jelenlegi operátor jelentései ellentétben állnak az eredeti elvárásokkal. A Epoch Times szerint az Epoch Times vezet a gazdasági aggodalmak alacsony felhasználását. Különösen a Rügen terminálja csak 10% -os terhelést mutatott 2024 -ben. A másik két terminál, Wilhelmshavenben és Brunsbüttelben, 64% és 68% -os kihasználtsági arányt ér el december közepére. Annak ellenére, hogy a 2023. tavasz óta napi mintegy 200 GWh volt a stabil behozatal, a terminálok 2024 második negyedévében történő felhasználása csak 48%volt. Ezenkívül 2024. december 15 -én Németország csak 115 GWH behozatalt jelentett.

Az LNG terminálok befektetési költségei magasak. Ezek körülbelül 1,5 milliárd euró a Brunsbütel -i terminál számára, és a működési költségek becslések szerint napi 200 000 euró több mint 200 000 euró. Egyes források, például a ​​energia jövőben , kritizálják az LNG állam finanszírozását. A tudósok megerősítik, hogy az LNG kibocsátása különösen káros a szénhez képest, különösen az USA -ban gyakori törés extrahálásában.

Ezenkívül a szakértők úgy vélik, hogy az Egyesült Államokból származó LNG-export 33% -kal magasabb éghajlat-káros egyensúlyt mutat, mint a szén több mint 20 éve. A kritika ellenére a szövetségi kormány tartja az LNG bővítési terveit, mivel a terminálokat nélkülözhetetlennek tekintik a gázellátáshoz. Összességében a szövetségi kormány akár 13 LNG terminált tervez Németországban, öt úszó terminál működik. Noha a jelenlegi LNG-szállítások csak a teljes gázimport kb. 6,5% -át teszik ki, ezen beruházások hosszú távú értelmességének kérdése egyre inkább felmerül.