LNG -päätelaitteet Saksassa: miljardin dollarin sijoitukset ennen loppua?

Nestemäisen kaasun (LNG) aihe Saksassa aiheuttaa edelleen keskusteluja. Ensimmäinen nesteytetyn maakaasun terminaali avattiin Wilhelmshavenissa kaksi vuotta sitten, mitä seurasi muut terminaalit Lubminissa ja Brunsbüttelissä, jotka myös aloitettiin pian avaamisen jälkeen. Näiden tuontiterminaalien rakentamisen tulisi korvata Venäjältä poistettujen maakaasun toimitukset, jotka lopetettiin Ukrainan sihteerin jälkeen. Tämä johtaa taloudellisiin haasteisiin, koska nesteytetyn maakaasun nesteytetyn maakaasun kalliimpaa kuin putkistokaasut.

Nykyiset operaattoriraportit ovat toisin kuin alkuperäinen odotus. Epoch Times johtaa terminaalien alhaiseen hyödyntämiseen taloudellisiin huolenaiheisiin. Erityisesti Rügenin terminaalin kuorma oli vain 10% vuonna 2024. Kaksi muuta terminaalia, Wilhelmshavenissa ja Brunsbüttelissä, saavuttivat 64% ja 68%: n 68%: n puolivälissä. Huolimatta noin 200 GWh: n vakaa tuonnista keväästä 2023 lähtien, terminaalien hyödyntäminen vuoden 2024 toisella vuosineljänneksellä oli vain 48%. Lisäksi Saksa ilmoitti 15. joulukuuta 2024 vain 115 GWH: n tuonnin.

LNG -päätelaitteiden sijoituskustannukset ovat korkeat. Nämä ovat noin 1,5 miljardia euroa Brunsbüttelin terminaalista, ja toimintakustannusten arvioidaan olevan yli 200 000 euroa päivässä. Jotkut lähteet, kuten energia tulevaisuuden , kritisoivat LNG-RA: n valtionrahoitusta. Tutkijat vahvistavat, että nesteytetyn maakaasun päästöt ovat erityisen haitallisia hiileen verrattuna, etenkin Yhdysvalloissa yleisen murtautumisen yhteydessä.

Lisäksi asiantuntijat uskovat, että Yhdysvalloista nesteytetyn maakaasun vientillä on 33% korkeampi ilmasto-vahingoittaminen kuin hiilen yli 20 vuoden ajan. Kriitikosta huolimatta liittohallitus pitää nesteytetyn maakaasun laajennussuunnitelmia, koska terminaaleja pidetään välttämättömänä kaasun tarjonnan kannalta. Liittovaltion hallitus suunnittelee yhteensä 13 nesteytetyn maakaasun terminaalia Saksassa, ja viisi kelluvaa terminaalia on toiminnassa. Vaikka nykyiset nesteytetyn maakaasun toimitukset muodostavat vain noin 6,5% kokonaiskaasun tuonnista, kysymys näiden sijoitusten pitkäaikaisesta merkityksellisyydestä syntyy yhä enemmän.