Terminales de GNL en Alemania: ¿inversiones de miles de millones de dólares antes del final?

El tema del gas líquido (GNL) en Alemania continúa causando discusiones. El primer terminal de GNL se abrió en Wilhelmshaven hace dos años, seguido de otras terminales en Lubmin y Brunsbüttel, que también se operaron poco después de la apertura. La construcción de estos terminales de importación debe reemplazar las entregas de gas natural eliminados de Rusia, que se suspendieron después del Secretario de Ucrania. Esto conduce a desafíos económicos, ya que el GNL suele ser más caro que lasgas de tubería.

Los informes actuales del operador están en contraste con la expectativa original. De acuerdo con Epoch Times lidera la baja utilización de las terminales a las terminales económicas. En particular, el terminal en Rügen tenía una carga de solo 10% en 2024. Las otras dos terminales, en Wilhelmshaven y Brunsbüttel, alcanzan una tasa de ocupación del 64% y 68% a mediados de diciembre. A pesar de una importación estable de alrededor de 200 gwh por día desde la primavera de 2023, la utilización de los terminales en el segundo trimestre de 2024 fue solo del 48%. Además, el 15 de diciembre de 2024, Alemania solo informó una importación de 115 GWh.

Los costos de inversión para los terminales de GNL son altos. Estos son alrededor de 1.500 millones de euros para la terminal en Brunsbüttel, y los costos operativos se estima en más de 200,000 euros por día. Algunas fuentes, como Future de energía , critican la fondos estatales de Lng y la demanda de la demanda de la demanda de la demanda de la demanda de la demanda de la demanda de la demanda de las reversal de las "." Los científicos confirman que las emisiones de GNL son particularmente dañinas en comparación con el carbón, especialmente en la extracción de fracking que es común en los Estados Unidos.

Además, los expertos creen que las exportaciones de GNL de los Estados Unidos tienen un equilibrio que daña el clima 33% más alto que el carbón durante más de 20 años. A pesar de las críticas, el gobierno federal se mantiene en los planes de expansión del GNL porque las terminales se consideran esenciales para el suministro de gas. En total, el gobierno federal está planeando hasta 13 terminales de GNL en Alemania, con cinco terminales flotantes en funcionamiento. Si bien las entregas de GNL actuales solo representan alrededor del 6.5% del total de las importaciones de gas, la cuestión del significado a largo plazo de estas inversiones surge cada vez más.