Katzenberga tunelis: atvērts Vācijas garākais dzelzceļa tunelis!

Katzenberga tunelis: atvērts Vācijas garākais dzelzceļa tunelis!

Baden-Baden, Deutschland - Bāden-Virtembergas centrā stiepjas iespaidīgais Katzenberga tunelis, kas ar garumu 9 385 metrus ir ne tikai Vācijas garākais divu caurulīšu tunelis, bet arī centrālā sastāvdaļa un jaunā līnija no Karlsruhe uz Bāzeli. Šī nozīmīgā ēka, kas ļauj veikt preču un cilvēku ārēju transportēšanu ar maksimālo ātrumu līdz 250 km/h, tika nodota ekspluatācijā 2012. gada 9. decembrī pēc tam, kad būvdarbi jau bija sākušies 2003. gadā. Kopējās izmaksas aptuveni 610 miljonu eiro ir uzsvērtas šī tuneļa monumentālajai dimensijai, kura konstrukcija ir tehniskais šedevrs. Tunelis ved starp sliktā Bellingena un Efringen-Kirchen pašvaldībām un veicina dzelzceļa transportēšanu efektīvāku un ātrāku, piemēram, merkur ziņots.

iespaidīga tehnoloģija un plānošana

Katzenberga tunelis tika uzbūvēts kā daļa no lielāka projekta, kura mērķis ir mazināt esošo satiksmi un vienlaikus palielināt Reinas ielejas ietilpību un ātrumu. Tuneļa dēļ brauciena laiks ilgstošai distancei dzelzceļa transportam starp Freiburgu un Bāzeli sākotnēji tiek saīsināts par divām minūtēm, ar vēl vairāk uzlabojumiem līdz 15 minūtēm pēc visas sekcijas pabeigšanas. Šī attīstība ir ne tikai reģionālā, bet arī starptautiskā nozīme, jo tunelis, pateicoties tās stratēģiskajai situācijai, optimizē satiksmi starp Vāciju un Šveici. Saskaņā ar wikipedia Viss tuneļa ceļš ir gandrīz taisns un iet gandrīz 90 metrus zem zemes virsmas un tāpēc to uzskata par tehniski augsti attīstītu.

Papildus iespaidīgajam garumam un tehniskajai izsmalcinātībai Katzenberga tunelim ir dažādi drošības pasākumi. Tajos ietilpst mūsdienīga ventilācijas sistēma un regulāri glābšanas vingrinājumi, lai nodrošinātu, ka jūs varat nekavējoties reaģēt ārkārtas situācijās. Tuneļa infrastruktūra ir paredzēta izmantošanai auto transportlīdzekļos, kas vēl vairāk palielina drošību un padara to par daudzfunkcionālu satiksmes artēriju. Lēmums par tuneļa celtniecību tika pieņemts kā daļa no plaša plānošanas procesa, kurā tika ņemti vērā dažādi maršrutu varianti, pirms tika izvēlēts videi draudzīgākais un ekonomiskākais risinājums.