Miracolo del cantiere di grandi dimensioni: espansione A3 nella Baviera settentrionale con 1000 lavoratori!

L'espansione dell'autostrada A3 tra Biebellied ed Erlangen è un progetto di infrastruttura centrale che dovrebbe essere completato entro la fine del 2025. Con una lunghezza totale di 76 chilometri, il percorso in futuro avrà sei corsie continue. Il progetto include la costruzione di 89 nuovi edifici, tra cui due grandi ponti con lunghezze di 295 e 127 metri e due ponti verdi. Al fine di attuare questo ambizioso progetto, fino a 1000 lavoratori sono in uso ogni giorno che investono fino a un milione di euro nei lavori di costruzione.

Il progetto viene realizzato come parte di un partenariato pubblico-privato (ÖPP), per cui A3 Nordbayern GmbH & Co. KG, composto da Eiffage dalla Francia e Johann Bunte dalla Germania, agisce come società di progetto. Il 50% della somma di costruzione di 1,5 miliardi di euro è pre -finanziato. Questa espansione completa include non solo la costruzione, ma anche la pianificazione, il funzionamento e la manutenzione del percorso per un periodo di 30 anni. Nonostante le sfide come la pandemia di Corona e la mancanza di specialisti, la costruzione iniziata nel maggio 2020 è in rotta.

Misure di infrastrutture estese

Nel corso del progetto, sono stati aperti anche 60 chilometri di strade subordinate e otto nuove giunzioni. L'infrastruttura comprende anche nuovi parcheggi, recinzioni complete, 137.000 metri quadrati di barriere del rumore e 76 chilometri di guardrail. Dopo il completamento, il consorzio rimane responsabile per 25 anni, incluso il proprio maestro autostradale. Inoltre, vengono costruite due nuove aree di parcheggio e di riposo e il serbatoio di Steigerwald e l'area di riposo sono ampliati da 360 nuovi parcheggi di camion. Il governo federale prenderà il controllo del 1 ° maggio 2050 in uno stato definito contrattualmente.

Le condizioni di questa partnership pubblica-privata assicurano che il partner privato sia responsabile del mantenimento e della gestione del percorso per un massimo di 30 anni, con il settore pubblico che mantiene la proprietà sulla rotta. Un controllo da parte del settore pubblico garantisce che non sia una privatizzazione dell'infrastruttura. Lo scopo di questi progetti PPP è rimuovere rapidamente i colli di bottiglia nella rete stradale. Il progetto consente quindi un'implementazione più rapida e costosa delle misure necessarie nell'area dell'infrastruttura di trasporto. Nonostante i vasti lavori di costruzione, un miliardo di euro di investimenti è entrato in gioco già nel giugno 2023, grazie agli appalti precoci sul materiale che è stato in grado di prevenire i guasti totali.