Gran milagro del sitio de construcción: ¡Expansión A3 en el norte de Baviera con 1000 trabajadores!

La expansión de la autopista A3 entre Biebelried y Erlangen es un proyecto de infraestructura central que se espera que se complete a fines de 2025. Con una longitud total de 76 kilómetros, la ruta tendrá en el futuro seis carriles continuos. El proyecto incluye la construcción de 89 edificios nuevos, incluidos dos puentes grandes con longitudes de 295 y 127 metros y dos puentes verdes. Para implementar este ambicioso proyecto, hasta 1000 trabajadores se usan todos los días que invierten hasta un millón de euros en los trabajos de construcción.

El proyecto se lleva a cabo como parte de una asociación público-privada (Öpp), por la cual A3 Nordbayern GmbH & Co. KG, que consiste en el Eiffage de Francia y Johann Bunte de Alemania, actúa como una compañía de proyectos. El 50% de la suma de construcción de 1,500 millones de euros se fingió pre -financiado. Esta expansión integral incluye no solo la construcción, sino también la planificación, operación y mantenimiento de la ruta durante un período de 30 años. A pesar de los desafíos como la pandemia de Corona y la falta de especialistas, la construcción que comenzó en mayo de 2020 está en curso.

Medidas de infraestructura extensas

Además de la ruta principal,

en el curso del proyecto, también se abren 60 kilómetros de calles subordinadas y ocho nuevos cruces. La infraestructura también incluye nuevos espacios de estacionamiento, cercas integrales, 137,000 metros cuadrados de barreras de ruido y 76 kilómetros de barandillas. Después de la finalización, el consorcio sigue siendo responsable de 25 años, incluido su propio maestro de autopistas. Además, se están construyendo dos nuevas áreas de estacionamiento y descanso, y el tanque y el área de descanso de Steigerwald se amplían por 360 nuevos espacios de estacionamiento de camiones. El gobierno federal se hará cargo de la ruta el 1 de mayo de 2050 en un estado definido contractualmente.

Las condiciones de esta asociación público-privada aseguran que el socio privado sea responsable de mantener y operar la ruta durante un máximo de 30 años, con el sector público reteniendo la propiedad en la ruta. Un control del sector público asegura que no sea una privatización de la infraestructura. El objetivo de estos proyectos PPP es eliminar rápidamente los cuellos de botella en la red de carreteras. Por lo tanto, el proyecto permite la implementación más rápida y segura de las medidas necesarias en el área de infraestructura de transporte. A pesar del extenso trabajo de construcción, mil millones de euros en inversiones entraron en juego ya en junio de 2023, gracias a las primeras adquisiciones de materiales que pudo prevenir fallas totales.