Radny miasta Mantl wzywa do konkretnej ochrony klimatu i rozwiązań dla Wiednia!

Radny miasta Mantl wzywa do konkretnej ochrony klimatu i rozwiązań dla Wiednia!

Wien, Österreich - W ramach posiedzenia Wiedeńskiej Rady Miejskiej w dniu 11 kwietnia 2025 r. Rada miejska Josef Mantl, rzecznik środowiska Partii Ludowej Wiedeńskiej, przedstawił swoje poglądy na temat ochrony klimatu. Mantl wezwał do konkretnych miar i skrytykował alokacje ideologiczne, które często można znaleźć w debaty o ochronie klimatu. Zamiast tego Wiedeńska Partia Ludowa polega na ochronie klimatu miejskim poprzez praktyczne rozwiązania do pozycjonowania Wiedeń jako pioniera w tej dziedzinie.

Centralnym tematem w oświadczeniu Mantla był kontrowersyjny tunel Lobaut, który ma przyczynić się do złagodzenia ruchu w Wiedniu. Planowane jest prowadzenie dużego ruchu z miasta, w szczególności w celu uwolnienia miasta Dunaju. Mantl widzi blokadę projektu nieuzasadnionego ciężaru dla mieszkańców. Koszty budowy tunelu pochwały szacuje się na 1,5 miliarda euro, a wkład w wysokości prawie 2 miliardów euro ma również produkt krajowy brutto. Ponadto Projekt może zostać utworzony około 17 600 miejsc pracy, z czego 9200 będzie zlokalizowanych w Wiedniu.

Kwoty środowiskowe i alternatywy

Lobuutunnel jest nie tylko przedmiotem dyskusji politycznych, ale także na testowaniu aspektów środowiskowych. Według raportu Federalnej Agencji Środowiska, która została utworzona we współpracy z Wiedelem Uniwersytetu Wiedeńskim i Tu Graz, strategiczne badanie środowiskowe zaleca zatrzymanie projektu. Raport, który został opublikowany 5 lutego 2025 r., Dokumentuje, że budowa Lobau Autobahn miałaby negatywny wpływ na naturę i sytuację ruchu w Wiedniu. W szczególności 62 hektary żyznych gleb zostanie zniszczonych, a emisje gazów cieplarnianych wzrosły.

Organizacje środowiskowe, takie jak Greenpeace, wyjaśniły, że alternatywne rozwiązania drogowe, których koszty szacowane są na 400 milionów euro, byłyby znacznie bardziej przyjazne dla środowiska. Negatywne ekologiczne konsekwencje autostrady Lobau, która została zidentyfikowana jako najbardziej szkodliwa dla środowiska opcja, można uniknąć przeglądu strategii ruchu w Wiedniu.

Mobilność przyszłości

Dane dotyczące mobilności w Wiedniu pobierają pozytywny obraz obecnej sytuacji ruchu. Coroczne badanie linii wiedeńskich pokazuje, że prawie trzy czwarte ścieżek (74%) są objęte Stowarzyszeniem Środowiska, składającym się z transportu publicznego, pieszo i rowerem. Odsetek ten wzrósł z 63% w 2000 r. Do 74% w 2023 r. Udział cykliczny osiągnął nawet podwójny zakres w 2023 r.

Rząd miasta wiedeński planuje rozwinąć ekspansję transportu publicznego i zarządzania parkingami w celu dalszego zmniejszenia odsetka zmotoryzowanego transportu prywatnego. Cel strategii Smart Klima City jest ambitny i zapewnia zwiększenie odsetka samochodów niefaslicznych do 100% do 2030 r. Podsumowując, większym wyzwaniem dla Wiednia jest wdrożenie konkretnych środków, które mogą skutecznie rozwijać ochronę klimatu zamiast tracić się w debatach ideologicznych. Zapotrzebowanie Mantla na mniejszą ideologię i bardziej zdrowy rozsądek może być kluczowym krokiem we właściwym kierunku.