FPö avertizează: noul standard de trafic amenință să fie o mașină din oraș și să -i smulgă pe șoferi!

FPö avertizează: noul standard de trafic amenință să fie o mașină din oraș și să -i smulgă pe șoferi!

Wien, Österreich - Ministrul austriac al Transporturilor din SPö planifică o romană a Regulamentului privind traficul rutier (STVO). Scopul acestei romane este de a crea restricții de intrare conforme cu protecția datelor în orașe, pe care purtătorul de cuvânt al FPö Transport Christian Hafenecker le critică ca un prim pas către un oraș. Hafenecker descrie măsurile drept „rip -off” a șoferilor și se scrie împotriva planurilor guvernului, pe care le clasifică drept o acțiune ideologică și ostilă șoferilor. Această dezvoltare vine într -un context în care o cerere FPö a fost respinsă recent pentru a elimina impozitul pe CO2.

Dezbaterea cu privire la politica de transport este consolidată de planurile eșuate pentru implementarea proiectelor de construcție a drumurilor oprite, inclusiv controversatul tunel lobaut. Hafenecker își exprimă îngrijorarea că construcția acestui proiect nu va fi promovată după viitoarele alegeri din Viena. El avertizează că un vot pentru SPö ar putea fi o voce pierdută, în special în ceea ce privește infrastructura de transport a orașului.

contextul politicii de trafic

O privire perspicace asupra stării actuale a politicii de transport oferă o analiză a dezvoltării sistemelor de transport urban din ultimii 200 de ani. Orașele cresc și peste 50 % din populația lumii trăiesc acum în zonele urbane. Planificarea traficului a dezvoltat strategii în ultimele trei decenii pentru a reduce transportul privat motorizat și pentru a îmbunătăți calitatea aerului. Emisiile de zgomot și valoarea limită NO2 depășită pe hotspot -uri sunt subiecte centrale care sunt adesea menționate în discuția despre transformarea mobilității.

Transformarea digitală și protecția climatică joacă, de asemenea, un rol important în realignarea infrastructurii de transport. O cooperare strânsă între municipalități, orașe și furnizori privați este necesară pentru a implementa soluții inovatoare de mobilitate. Conceptele precum partajarea călătoriei și consolidarea transportului public local (transportul public) sunt exemple despre modul în care transportul alternativ poate fi promovat pentru a reduce dependența de mașină.

Durabilitatea și viitorul mobilității

Necesitatea unor habitate durabile în orașe devine din ce în ce mai urgentă de o populație îmbătrânită și de cerințele pentru măsurile de protecție climatică. Orașele și municipalitățile creează planuri de master „Green City” care au ca scop îmbunătățirea calității aerului și reducerea încărcăturii NO2. Planificarea integrată a traficului este crucială pentru a crea un mediu urban locuitor și pentru a asigura acceptarea în rândul populației.

Discuția despre transportul public gratuit și finanțarea sa are loc deja, în timp ce soluțiile inovatoare de mobilitate, cum ar fi Kutsuplus în Helsinki, oferă potențial pentru cercetarea viitoare a traficului. Scopul planificării traficului rămâne pentru a promova evitarea traficului și schimbarea pentru a îmbunătăți calitatea vieții în zonele urbane și pentru a crea alternative ecologice. ots și și wirtschaftsdienst Oferă informații suplimentare în acest subiect.