FPö ostrzega: nowy standard ruchu zagraża bycie samochodem miejskim i zdzierając kierowców!

FPö ostrzega: nowy standard ruchu zagraża bycie samochodem miejskim i zdzierając kierowców!

Wien, Österreich - Austriacki minister transportu SPö planuje powieść przepisów dotyczących ruchu drogowego (STVO). Celem tej powieści jest stworzenie ograniczeń wejściowych zgodnych z ochroną danych w miastach, które rzecznik Transportu FPö Christian Hafenecker krytykuje jako pierwszy krok w kierunku Cityaut. Hafenecker opisuje te środki jako „RIP -off” kierowców i przelicza się przeciwko planom rządowym, które klasyfikuje jako ideologiczny i wrogi dla kierowców. Rozwój ten pojawia się w kontekście, w którym aplikacja FPö została niedawno odrzucona w celu zniesienia podatku CO2.

Debata na temat polityki transportu jest wzmacniana przez nieudane plany wdrażania zatrzymanych projektów budowy dróg, w tym kontrowersyjnego tunelu LoBaut. Hafenecker wyraża obawy, że budowa tego projektu nie zostanie promowana po nadchodzących wyborach wiedeńskich. Ostrzega, że ​​głosowanie na spö może być zagubionym głosem, szczególnie w odniesieniu do infrastruktury transportowej miasta.

Tło polityki ruchu

Wnikliwe spojrzenie na obecny stan polityki transportu zapewnia analizę rozwoju systemów transportu miejskiego z ostatnich 200 lat. Miasta rosną, a ponad 50 % światowej populacji mieszka obecnie na obszarach miejskich. Planowanie ruchu opracowało strategie w ciągu ostatnich trzech dekad w celu zmniejszenia motoryzowanego transportu prywatnego i poprawy jakości powietrza. Emisje hałasu i przekroczenia wartości NO2 na hotspotach to główne tematy, które często wymieniane są w dyskusji na temat zmiany mobilności.

Cyfrowa transformacja i ochrona klimatu odgrywają również ważną rolę w realizacji infrastruktury transportowej. Ścisła współpraca między gminami, miastami i prywatnymi dostawcami jest niezbędna do wdrożenia innowacyjnych rozwiązań mobilności. Pojęcia takie jak udostępnianie jazdy i wzmocnienie lokalnego transportu publicznego (transportu publicznego) są przykładami promocji alternatywnego transportu w celu zmniejszenia zależności od samochodu.

Zrównoważony rozwój i przyszłość mobilności

Potrzeba zrównoważonych siedlisk w miastach staje się coraz pilniejsza przez starzejącą się populację i wymagania dotyczące środków ochrony klimatu. Miasta i gminy tworzą główne plany „Green City”, które mają na celu poprawę jakości powietrza i zmniejszenie obciążenia NO2. Zintegrowane planowanie ruchu ma kluczowe znaczenie dla stworzenia życia miejskiego i zapewnienia akceptacji wśród ludności.

Odbywają się już dyskusja na temat bezpłatnego transportu publicznego i jego finansowania, podczas gdy innowacyjne rozwiązania mobilności, takie jak Kutsuplus w Helsinkach, oferują potencjał przyszłych badań nad ruchem drogowym. Celem planowania ruchu pozostaje promowanie unikania ruchu i zmiany w celu poprawy jakości życia na obszarach miejskich i stworzenia przyjaznych dla środowiska alternatyw. Ots i i WIRTSCHAFTSDIENST Zaproponuj dalsze informacje na ten temat.