FPö waarschuwt: Nieuwe verkeersstandaard dreigt een stadsauto te zijn en de chauffeurs af te zetten!

FPö waarschuwt: Nieuwe verkeersstandaard dreigt een stadsauto te zijn en de chauffeurs af te zetten!

Wien, Österreich - De Oostenrijkse minister van Transport van de SPö plant een novelle van de Road Traffic Regulations (STVO). Het doel van deze novelle is het creëren van gegevensbescherming-conforme toelatingsbeperkingen in steden, die de FPö Transport-woordvoerder Christian Hafenecker bekritiseert als een eerste stap in de richting van een cityaut. Hafenecker beschrijft de maatregelen als de "rip -off" van de chauffeurs en spelt zich tegen de plannen van de regering, die hij classificeert als een ideologische drive en vijandig tegenover bestuurders. Deze ontwikkeling komt in een context waarin een FPö -applicatie onlangs is afgewezen om de CO2 -belasting af te schaffen.

Het debat over transportbeleid wordt versterkt door de mislukte plannen voor de uitvoering van gestopte wegenbouwprojecten, waaronder de controversiële lobaut tunnel. Hafenecker uitte zich zorgen dat de bouw van dit project niet zal worden gepromoot na de komende Vienna -verkiezing. Hij waarschuwt dat een stem voor de SPö een verloren stem kan zijn, vooral met betrekking tot de transportinfrastructuur van de stad.

achtergrond van verkeersbeleid

Een inzichtelijke kijk op de huidige staat van transportbeleid biedt een analyse van de ontwikkeling van stedelijke transportsystemen ten opzichte van de afgelopen 200 jaar. Steden groeien en meer dan 50 % van de wereldbevolking woont nu in stedelijke gebieden. Verkeersplanning heeft de afgelopen drie decennia strategieën ontwikkeld om gemotoriseerd privétransport te verminderen en de luchtkwaliteit te verbeteren. Ruisemissies en NO2 -limietwaardeoverschrijdingen op hotspots zijn centrale onderwerpen die vaak worden vermeld in de discussie over de doorloop van de mobiliteit.

Digitale transformatie en klimaatbescherming spelen ook een belangrijke rol bij het opnieuw afstemmen van de transportinfrastructuur. Nauwkeurige samenwerking tussen gemeenten, steden en particuliere providers is noodzakelijk om innovatieve mobiliteitsoplossingen te implementeren. Concepten zoals het delen van ritten en de versterking van lokaal openbaar vervoer (openbaar vervoer) zijn voorbeelden van hoe alternatief transport kan worden bevorderd om de afhankelijkheid van de auto te verminderen.

Duurzaamheid en toekomst van mobiliteit

De behoefte aan duurzame habitats in steden wordt steeds urgenter door een vergrijzende bevolking en de vereisten voor maatregelen voor klimaatbescherming. Steden en gemeenten creëren masterplannen van 'Green City' die gericht zijn op het verbeteren van de luchtkwaliteit en het verminderen van de NO2 -belasting. Geïntegreerde verkeersplanning is cruciaal om een ​​leefbare stedelijke omgeving te creëren en om acceptatie tussen de bevolking te waarborgen.

De discussie over gratis openbaar vervoer en de financiering ervan vindt al plaats, terwijl innovatieve mobiliteitsoplossingen, zoals Kutsuplus in Helsinki, potentieel bieden voor toekomstig verkeersonderzoek. Het doel van verkeersplanning blijft bestaan ​​om verkeersvermijding en verschuiving te bevorderen om de kwaliteit van leven in stedelijke gebieden te verbeteren en milieuvriendelijke alternatieven te creëren. ots en en Wirtschaftsdienst Biedt een verdere insights in dit onderwerp.