FPö upozorava: Novi prometni standard prijeti da će biti gradski automobil i otkinuti vozače!

FPö upozorava: Novi prometni standard prijeti da će biti gradski automobil i otkinuti vozače!

Wien, Österreich - Austrijski ministar prometa SPö -a planira romanu propisa o cestovnom prometu (STVO). Cilj ove novele je stvoriti ograničenja ulaza u skladu s podacima u gradovima, što glasnogovornik FPö prijevoza Christian Hafenecker kritizira kao prvi korak prema Cityautu. Hafenecker opisuje mjere kao "rip -off" vozača i piše se protiv vladinih planova, koje on klasificira kao ideološki nagon i neprijateljski raspoložen za vozače. Ovaj razvoj dolazi u kontekstu u kojem je nedavno odbijena aplikacija FPö da ukine porez na CO2.

Rasprava o prometnoj politici pojačana je neuspjelim planovima za provedbu zaustavljenih projekata izgradnje cesta, uključujući kontroverzni tunel lobauta. Hafenecker izražava zabrinutost da izgradnja ovog projekta neće biti promovirana nakon nadolazećih Bečarskih izbora. Upozorava da bi glasanje za SPö mogao biti izgubljeni glas, posebno u pogledu gradske prometne infrastrukture.

Pozadina prometne politike

Uvidljivog pregleda trenutnog stanja prometne politike pruža analizu razvoja sustava urbanog prometa u posljednjih 200 godina. Gradovi rastu i više od 50 % svjetskog stanovništva sada živi u urbanim područjima. Planiranje prometa razvilo je strategije u posljednja tri desetljeća kako bi se smanjio motorizirani privatni prijevoz i poboljšao kvalitetu zraka. Emisija buke i prekoračenja ograničene vrijednosti NO2 na žarištima su središnje teme koje se često spominju u raspravi o preokretu mobilnosti.

Digitalna transformacija i klimatska zaštita također igraju važnu ulogu u usklađivanju prometne infrastrukture. Za provedbu inovativnih rješenja za mobilnost potrebna je uska suradnja između općina, gradova i privatnih pružatelja usluga. Koncepti poput dijeljenja vožnje i jačanja lokalnog javnog prijevoza (javni prijevoz) primjeri su kako se alternativni prijevoz može promovirati kako bi se smanjila ovisnost o automobilu.

Održivost i budućnost mobilnosti

Potreba za održivim staništima u gradovima postaje sve hitnija od starenja stanovništva i zahtjeva za mjerama zaštite od klime. Gradovi i općine stvaraju master planove „Green City“ koji imaju za cilj poboljšati kvalitetu zraka i smanjiti opterećenje NO2. Integrirano planiranje prometa ključno je za stvaranje životnog urbanog okruženja i osiguravanje prihvaćanja među stanovništvom.

Rasprava o besplatnom javnom prijevozu i njegovom financiranju već se odvija, dok inovativna rješenja za mobilnost, poput Kutsuplus u Helsinkiju, nude potencijal za buduća istraživanja u prometu. Cilj planiranja prometa ostaje promicanje izbjegavanja prometa i promjene kako bi se poboljšala kvaliteta života u urbanim područjima i stvorila ekološki prihvatljive alternative. zas i i WIRTSCHAFTSDIENST nude daljnje uvid u ovu temu.