FPö advarer: Ny trafikstandard truer med at være en bybil og rippe driverne!

FPö advarer: Ny trafikstandard truer med at være en bybil og rippe driverne!

Wien, Österreich - Den østrigske transportminister for SPö planlægger en novelle af vejtrafikreglerne (STVO). Formålet med denne novelle er at oprette databeskyttelseskompatible indgangsbegrænsninger i byer, som FPö-transportens talsmand Christian Hafenecker kritiserer som et første skridt hen imod en CityAut. Hafenecker beskriver foranstaltningerne som "rip -off" af chaufførerne og stave sig ud mod regeringens planer, som han klassificerer som et ideologisk drev og fjendtligt over for chauffører. Denne udvikling kommer i en kontekst, hvor en FPö -applikation for nylig blev afvist for at afskaffe CO2 -skatten.

Debatten om transportpolitik er forstærket af de mislykkede planer for implementering af stoppede vejbyggeri, herunder den kontroversielle lobaut -tunnel. Hafenecker udtrykker bekymring for, at opførelsen af ​​dette projekt ikke vil blive forfremmet efter det kommende Wien -valg. Han advarer om, at en afstemning for Spö kunne være en mistet stemme, især med hensyn til byens transportinfrastruktur.

trafikpolitisk baggrund

Et indsigtsfuldt blik på den aktuelle transportpolitik giver en analyse af udviklingen af ​​bytransportsystemer fra de sidste 200 år. Byer vokser, og over 50 % af verdens befolkning bor nu i byområder. Trafikplanlægning har udviklet strategier i de sidste tre årtier for at reducere motoriseret privat transport og forbedre luftkvaliteten. Støjemissioner og NO2 -grænseværdioverskridelser på hotspots er centrale emner, der ofte nævnes i diskussionen om mobilitetsområdet.

Digital transformation og klimabeskyttelse spiller også en vigtig rolle i at tilpasse transportinfrastrukturen. Nært samarbejde mellem kommuner, byer og private udbydere er nødvendigt for at implementere innovative mobilitetsløsninger. Begreber som ridedeling og styrkelse af lokal offentlig transport (offentlig transport) er eksempler på, hvordan alternativ transport kan fremmes for at reducere afhængigheden af ​​bilen.

bæredygtighed og fremtid for mobilitet

Behovet for bæredygtige levesteder i byer bliver stadig mere presserende af en aldrende befolkning og kravene til klimabeskyttelsesforanstaltninger. Byer og kommuner skaber "grønne by" -planer, der sigter mod at forbedre luftkvaliteten og reducere NO2 -belastningen. Integreret trafikplanlægning er afgørende for at skabe et beboeligt bymiljø og for at sikre accept blandt befolkningen.

Diskussionen om gratis offentlig transport og dens finansiering finder allerede sted, mens innovative mobilitetsløsninger, såsom Kutsuplus i Helsinki, tilbyder potentiale for fremtidig trafikforskning. Målet med trafikplanlægning er stadig til at fremme trafikundgåelse og skifte for at forbedre livskvaliteten i byområder og skabe miljøvenlige alternativer. meget "https://www.bundestag.de/resource/blob/585608/d50497511cb075206c13078429/wd-147-18-pdf.pdf"> og wirtschaftsdienst Tilbyder yderligere indsigt i dette emne.