Rozpoczęcie budowy mostu Lueg: Protesty o rozwiązanie tunelowe planowane!

Rozpoczęcie budowy mostu Lueg: Protesty o rozwiązanie tunelowe planowane!

Gries am Brenner, Österreich - W poniedziałek, 1 kwietnia 2025 r., Oficjalnie rozpoczęła się ogólna renowacja mostu Lueg na Brenner Autobahn (A13). Odnowienie mostu 1,8-kilometrowego, który pochodzi z lat 60. XX wieku, szacuje się na całkowite koszty 380 milionów euro. Decyzja o kompleksowym przedłużeniu została podjęta przez Ministerstwo Transportu, Asfinag i rząd stanowy, ponieważ most nadszedł „pod koniec życia służby” według ASFinag.

Prace obejmują budowę nowej konstrukcji mostu, której zakończenie będzie poszukiwane do 2027 r. Cały projekt powinien zostać ukończony do 2030 r. 62 000 metrów sześciennych betonu, 9500 ton stali, 64 000 metrów kwadratowych asfaltu i 10 000 ton wzmocnienia jest wymagane do budowy. Koszty czystej budowy wynoszą 217 milionów euro. Grupy budowlane Srabag i Porr otrzymały zamówienie na przedłużenie.

Upoślecia ruchu i protesty

Od stycznia ruch na moście Lueg był w dużej mierze pojedynczy, chociaż ruch może płynąć na dwóch pasach przez 180 dni w roku. Pomimo tych ograniczeń nie było dużego chaosu ruchu. Burmistrz Gries Am Brenner, Karl Mühlsteiger, planuje rajd protestacyjny na autostradzie, aby poprzeć alternatywne rozwiązanie tunelowe. To planowane spotkanie protestacyjne ma się odbyć pod koniec maja lub na początku czerwca po wcześniejszym wydarzeniu przez organ jesienią 2024 r.

Krytycy planów budowlanych wspierają rozwiązanie tunelowe w celu zmniejszenia obciążenia ruchu i ochrony środowiska. Trwające dyskusje pokazują, jak ważne są projekty infrastrukturalne dla mieszkańców i jak radzą sobie z obawami społeczności.

europejskie dotacje na projekty ruchu

W kontekście rozwoju infrastrukturalnego most Lueg staje się również częścią większych inicjatyw europejskich. W ramach placówki „Connecting Europe” (CEF) Komisja Europejska inwestuje około 7 miliardów euro w 134 projekty ruchu, z których znacząca część przynosi korzyści ochronie klimatu. 83% funduszy jest wykorzystywanych do projektów, które wspierają cele klimatyczne, podczas gdy 80% funduszy przepływa do projektów kolejowych. To pokazuje nacisk na zrównoważoną infrastrukturę transportową, która może być również ważna dla dalszej modernizacji mostu Lueg.

W Austrii cztery projekty korzystają z funduszy UE, w tym trasę wlotową dla tunelu Brenner Basi i rozszerzenie linii kolejowej między Leibnitz i Spielberg. Na tym tle komisarz Wopke Hoekstra podkreśla znaczenie tych projektów dla rozwoju europejskiej sieci transportowej, szczególnie w odniesieniu do wsparcia „korytarzy solidarnościowych” między UE a Ukrainą. Inicjatywy te ilustrują, jak niezbędna jest nowoczesna i dobrze rozwinięta infrastruktura transportowa dla celów rozwoju gospodarczego i klimatu.

Remont mostu Lueg jest zatem nie tylko lokalnym projektem, ale także częścią większej sieci wysiłków na rzecz poprawy infrastruktury ruchu w Europie.