Start av byggingen av Lueg -broen: Protester for planlagt tunnelløsning!

Start av byggingen av Lueg -broen: Protester for planlagt tunnelløsning!

Gries am Brenner, Österreich - Mandag 1. april 2025 begynte den generelle renoveringen av Lueg -broen på Brenner Autobahn (A13) offisielt. Fornyelsen av den 1,8 kilometer lange broen, som stammer fra 1960-tallet, er estimert med totale kostnader på 380 millioner euro. Avgjørelsen om den omfattende fornyelsen ble tatt av Transportdepartementet, Asfinag og statsregjeringen, siden broen har kommet "på slutten av levetiden" ifølge Asfinag.

Arbeidet inkluderer bygging av en ny brostruktur, hvis fullføring vil bli søkt til 2027. Hele prosjektet skal fullføres innen 2030. 62.000 kubikkmeter betong, 9.500 tonn stål, 64.000 kvadratmeter asfalt og 10.000 tonn forsterkning er nødvendig for konstruksjonen. De rene byggekostnadene utgjør 217 millioner euro. Byggegruppene Strabag og Porr fikk ordren om fornyelse.

trafikkhemming og protester

Siden januar har trafikken på Lueg -broen stort sett vært enkeltlan, selv om trafikken kan flyte i to baner over 180 dager i året. Til tross for disse begrensningene, har det ikke vært noe stort trafikkkaos ved veikanten. Ordføreren i Gries Am Brenner, Karl Mühlsteiger, planlegger en protestrally på motorveien for å gå inn for en alternativ tunnelløsning. Dette planlagte protestmøtet skal etter planen finne sted i slutten av mai eller begynnelsen av juni etter at en tidligere hendelse ikke ble godkjent av myndigheten høsten 2024.

Kritikere av byggeplanene støtter en tunnelløsning for å redusere trafikkbelastningen og beskytte miljøet. De pågående diskusjonene viser hvor viktige infrastrukturprosjekter er for innbyggerne og hvordan de takler samfunnets bekymringer.

Europeiske subsidier for trafikkprosjekter

I sammenheng med infrastrukturell utvikling blir Lueg -broen også en del av større europeiske initiativer. Som en del av "Connecting Europe" -anlegget (CEF), investerer EU -kommisjonen rundt 7 milliarder euro i 134 trafikkprosjekter, hvorav en betydelig del kommer til fordel for klimavern. 83% av midlene brukes til prosjekter som støtter klimamål mens 80% av midlene strømmer inn i jernbaneprosjekter. Dette viser fokuset på bærekraftig transportinfrastruktur, som også kan være viktig for fortsatt modernisering av Lueg -broen.

I Østerrike drar fire prosjekter fordel av EU -midlene, inkludert innløpsveien for Brenner Basi -tunnelen og utvidelsen av jernbanelinjen mellom Leibnitz og Spielberg. På denne bakgrunn understreker kommissæren Wopke Hoekstra viktigheten av disse prosjektene for utviklingen av det europeiske transportnettverket, spesielt med tanke på støtten fra "solidaritetskorridorene" mellom EU og Ukraina. Disse initiativene illustrerer hvor uunnværlig en moderne og godt utviklet transportinfrastruktur er for økonomisk utvikling og klimamål.

Renoveringen av Lueg -broen er derfor ikke bare et lokalt prosjekt, men også en del av et større nettverk av innsats for å forbedre trafikkinfrastrukturen i Europa.