Zahájení výstavby mostu Lueg: Plánované protesty za řešení tunelu!

Zahájení výstavby mostu Lueg: Plánované protesty za řešení tunelu!

Gries am Brenner, Österreich - V pondělí 1. dubna 2025 začala obecná rekonstrukce mostu Lueg na Brennerovi Autobahn (A13). Obnovení 1,8 kilometrového mostu, který pochází z šedesátých let, se odhaduje na celkové náklady 380 milionů EUR. Rozhodnutí o komplexní obnově bylo učiněno ministerstvem dopravy, Asfinag a státní vláda, protože most dorazil „na konci životnosti“ podle Asfinag.

Práce zahrnuje výstavbu nové mostské struktury, jejíž dokončení bude požadováno do roku 2027. Celý projekt by měl být dokončen do roku 2030, 62 000 kubických metrů betonu, 9 500 tun oceli, 64 000 metrů čtverečních asfaltů a 10 000 tun zesílení je vyžadováno. Čistá stavební náklady činí 217 milionů EUR. Stavební skupiny Strabag a Porr obdrželi příkaz k obnovení.

Poruchy a protesty pro provoz

Od ledna byl provoz na mostu Lueg do značné míry jediný, ačkoli provoz může proudit ve dvou pruzích po dobu 180 dnů v roce. Navzdory těmto omezením nedošlo k žádnému velkému dopravnímu chaosu. Starosta Gries Am Brenner, Karl Mühlsteiger, plánuje protestní shromáždění na dálnici, aby obhajoval alternativní řešení tunelu. Toto plánované protestní setkání se má konat na konci května nebo začátkem června poté, co byla úřad na podzim 2024 schválena předchozí událostí.

Kritici stavebních plánů podporují řešení tunelu ke snížení dopravního zatížení a ochrany životního prostředí. Probíhající diskuse ukazují, jak důležité jsou projekty infrastruktury pro obyvatele a jak se zabývají obavami komunity.

Evropské dotace na dopravní projekty

V souvislosti s vývojem infrastruktury se most Lueg stává také součástí větších evropských iniciativ. V rámci zařízení „Connecting Europe“ (CEF) investuje Evropská komise kolem 7 miliard EUR do 134 dopravních projektů, z nichž významná část prospívá ochraně klimatu. 83% fondů se používá na projekty, které podporují klimatické cíle, zatímco 80% fondů proudí do železničních projektů. To ukazuje zaměření na udržitelnou dopravní infrastrukturu, která by mohla být také důležitá pro pokračující modernizaci mostu Lueg.

V Rakousku těží z fondů EU čtyři projekty, včetně vstupní trasy pro tunel Brenner Basi a rozšíření železniční trati mezi Leibnitz a Spielberg. Na tomto pozadí komisař Wopke Hoekstra zdůrazňuje význam těchto projektů pro rozvoj evropské dopravní sítě, zejména s ohledem na podporu „koridorů solidarity“ mezi EU a Ukrajinou. Tyto iniciativy ilustrují, jak je nezbytná moderní a dobře rozvinutá dopravní infrastruktura pro hospodářský rozvoj a klimatické cíle.

Renovace mostu Lueg je proto nejen místním projektem, ale také součástí větší sítě úsilí o zlepšení dopravní infrastruktury v Evropě.