El mayor exportador de Estados Unidos estaba a punto de terminar, luego aranceles aduaneros

El mayor exportador de Estados Unidos estaba a punto de terminar, luego aranceles aduaneros

Boeing se ha enfrentado a una variedad de problemas en los últimos seis años. De esta manera, los nuevos aranceles, como los existentes, podrían mover otro golpe violento a la compañía maltratada. En vista de la importancia de Boeing como el mayor exportador de los Estados Unidos, esto también podría tener un impacto en toda la economía.

Consecuencias de los aranceles sobre Boeing y el mercado estadounidense

Los precios de los aviones Boeing podrían aumentar considerablemente si otros países aumentan sus propios aranceles sobre los bienes estadounidenses. Los aranceles existentes en los Estados Unidos también podrían aumentar los costos de producción de los aviones, ya que Boeing depende en gran medida de los proveedores internacionales. Estos desafíos se además de los problemas existentes, incluidos los defectos de seguridad y calidad que llevaron a caídas de aviones y al desmantelamiento de máquinas, así como una huelga que paralizó la producción durante dos meses a fines del año pasado. La compañía también ha llevado a la compañía a una situación difícil.

Preocupaciones económicas y la importancia de la industria de la aviación

Ron Epstein, analista de Aeroespace en el Bank of America, señala: "Si piensa en una industria manufacturera que exporta la red, ¿por qué debería castigarlo?" Las campanas de alarma ya suenan debido a una posible recesión en los Estados Unidos. Los aranceles aduaneros en aviones y componentes podrían afectar la producción en muchas fábricas aeroespaciales, así como en sus proveedores y acelerar aún más la recesión económica.

A pesar de los numerosos desafíos, Boeing estima que la compañía apoya 1,6 millones de empleos directa e indirectamente, incluidos casi 150,000 empleados propios en los Estados Unidos. Además de los efectos económicos directos, los problemas con Boeing y el competidor europeo Airbus también podrían tener un impacto en toda la industria mundial de la aviación. Los retrasos en la entrega de nuevos aviones podrían afectar la configuración en la industria.

Desarrollos actuales en entregas de aeronaves

Boeing anunciará las cifras financieras para el primer trimestre la madrugada del miércoles, y los gerentes hablarán con los inversores más tarde en la mañana. La aduana sin duda será un problema, pero queda por ver cuán fuertemente tienen un impacto en ella. Una primera indicación de los problemas existentes fue visible el fin de semana pasado cuando se enviaron dos aviones a la instalación de producción en Seattle en una planta de Boeing en China en lugar de ser entregados a los clientes chinos. El rendimiento podría estar relacionado con una penalización del 125 % para las importaciones de EE. UU., Lo que representa una reacción a la pulgada americana del 145 % a la mayoría de las importaciones chinas.

el mercado de China y los efectos de la disputa comercial

China es el mercado más grande y de más rápido crecimiento para aviones comerciales. El análisis de Boeing muestra que las aerolíneas chinas probablemente serán adquiridas 8.830 aviones nuevos en los próximos 20 años, lo que corresponde al 10 % al 15 % de la demanda global. Sin embargo, los conflictos comerciales entre Estados Unidos y China ya han llevado a Boeing a perder terreno en competencia con el rival europeo Airbus. De 122 órdenes de aviones Boeing en 2017 y 2018, el número se hundió en los siguientes seis años a solo 28 pedidos que afectaron en gran medida a las máquinas de carga o al arrendamiento de las compañías chinas.

Problemas en la cadena de suministro y los crecientes costos

boeing no puede simplemente construir aviones en otra fábrica fuera de los Estados Unidos para escapar de los aranceles porque la compañía es el mayor exportador del país y no se instala ningún avión en otros países. Alrededor del 80 % de los aviones comerciales también entran en manos de las aerolíneas extranjeras. El CEO de Boeing, Kelly Ortberg, explicó en su reciente testimonio ante el Congreso: "El libre comercio es de importancia crucial para nosotros. Crea empleos a largo plazo y de alta calidad en los Estados Unidos".

boeing todavía tiene un stock de pedidos masivos de 195 aviones de las aerolíneas chinas e incluso otros 678 órdenes no confirmadas, muchos de los cuales también podrían provenir de China. Incluso si se cancelan los pedidos de aviones de China, la compañía tiene un déficit de pedido global de varios años que podría permitir compradores alternativos. Sin embargo, si los aranceles también se recaudan en aviones estadounidenses en otros países, esto podría ser más difícil.

Aumento de los costos de producción y los efectos en los proveedores

Los desafíos de Boeing no se limitan a la venta y entrega de aviones; La construcción en sí también podría verse afectada. La compañía depende de piezas extranjeras que constituyan aproximadamente el 80 % del contenido de su avión. Las alas del 787 Dreamliner, los aviones más valiosos y caros de Boeing, provienen de Japón, por ejemplo. El problema se ve reforzado por los largos tiempos de certificación de los nuevos proveedores estadounidenses que pueden tomar más de un año.

Esto significa que Boeing sigue dependiendo de piezas extranjeras, lo que impulsa los costos para la construcción de una aeronave, que ya es de $ 50 a $ 100 millones. No está claro si hay un cliente de Boeing que está dispuesto a soportar estos costos adicionales. Además, proveedores como Spirit Aerosystems, de los cuales Boeing obtiene piezas, ya han advertido a los inversores de "dudas considerables" a la capacidad de permanecer en el negocio. Si la situación financiera se deteriora, esto podría tener consecuencias de gran alcance para toda la industria de proveedores de aviación.