Ratownik tunelowy w Rastatt: Wiertnica Wilhelmine” uwolniona po 7 latach!

Ratownik tunelowy w Rastatt: Wiertnica Wilhelmine” uwolniona po 7 latach!

Ogromny krok naprzód: po ponad siedmiu latach pod koleją Ren Valley w Rastatt w końcu zdemontowano maszynę do drążenia tuneli „Wilhelmine”. Ten ważny postęp jest efektem miesięcy wymagających prac po wypadku maszyny podczas budowy tunelu w sierpniu 2017 r. i zatonięciu torów. Plac budowy tunelu przez siedem tygodni był zamknięty dla ruchu dalekobieżnego i towarowego, co miało istotny wpływ na ruch transportowy. Teraz z tunelu wydobyto ostatnie części tej wielomilionowej maszyny Raporty SWR.

Ostatni rozdział „Wilhelmine” zakończył się w spektakularny sposób: za pomocą palników do cięcia, koparek i dłut eksperci budowlani uwolnili maszynę i wydobyli z wykopu około 52 000 metrów sześciennych materiału. Kontekstualizacja tego demontażu ma ogromne znaczenie, ponieważ Deutsche Bahn rozpoczęła już dalszą budowę tunelu. Według kierownika projektu Franka Rosera brakuje zaledwie 200 metrów wschodniej rury. Prace nad dużym projektem Karlsruhe-Basel mają na celu rozbudowę kolei doliny Renu z dwóch do czterech torów, co powinno umożliwić szybsze połączenie pociągów ICE. Cała rozbudowa tunelu kolejowego planowana jest do 2041 r. w celu rozbudowy kolei w Dolinie Renu jako jednej z centralnych osi północ-południe w europejskiej sieci kolejowej donosi bnn.de.

Chociaż od 2017 r. zwiększyły się przerwy w ruchu pociągów spowodowane wypadkiem, obecnie trwają prace mające na celu ukończenie wschodniej nitki do lata 2025 r. Prace budowlane na pozostałych 200 metrach będą prowadzone metodą odkrywkową. Według planistów zachodnia rura jest już wyposażana w solidną jezdnię. Po ukończeniu pociągi będą w przyszłości kursować pod obszarem miejskim, co zapewni mieszkańcom ulgę w zakresie hałasu powodowanego przez ruch pociągów. Zdaniem rzeczniczki kolei, na razie nie można podać dokładnych informacji na temat dodatkowych kosztów spowodowanych wypadkiem.