Tuneļa glābējs Raštatē: pēc 7 gadiem atbrīvota urbjmašīna Wilhelmine”!

Tuneļa glābējs Raštatē: pēc 7 gadiem atbrīvota urbjmašīna Wilhelmine”!

Milzīgs solis uz priekšu: “Wilhelmine” tuneļa urbšanas iekārta beidzot tika demontēta pēc vairāk nekā septiņiem gadiem, kas pavadīti Reinas ielejas dzelzceļā Raštatē. Šis svarīgais progress ir vairākus mēnešus ilga smaga darba rezultāts pēc tam, kad 2017. gada augustā tuneļa būvniecības laikā mašīna saskārās ar avāriju un sliežu ceļiem nogrima. Tuneļa būvlaukums septiņas nedēļas bija slēgts tālsatiksmes un kravu satiksmei, kas būtiski ietekmēja transporta satiksmi. Tagad šīs vairāku miljonu dolāru mašīnas pēdējās daļas ir iztīrītas no tuneļa SWR ziņo.

“Wilhelmine” pēdējā nodaļa tika noslēgta iespaidīgā veidā: izmantojot griezējlāpas, ekskavatorus un kaltus, būveksperti atbrīvoja mašīnu un no rakšanas bedres izvilka aptuveni 52 000 kubikmetru materiāla. Šīs demontāžas kontekstualizācijai ir liela nozīme, jo Deutsche Bahn jau ir sācis turpmāku tuneļa būvniecību. Pēc projekta vadītāja Franka Rosera teiktā, trūkst tikai 200 metru no austrumu caurules. Darba pie lielā Karlsrūes-Bāzeles projekta mērķis ir paplašināt Reinas ielejas dzelzceļu no diviem līdz četriem sliežu ceļiem, kas nodrošinātu ātrāku savienojumu ICE vilcieniem. Visa dzelzceļa tuneļa paplašināšana ir plānota līdz 2041. gadam ar mērķi paplašināt Reinas ielejas dzelzceļu kā vienu no centrālajām ziemeļu-dienvidu asīm Eiropas dzelzceļa tīklā. ziņo bnn.de.

Lai gan kopš 2017. gada negadījuma dēļ ir palielinājušies vilcienu satiksmes pārtraukumi, šobrīd notiek darbs, lai līdz 2025. gada vasarai pabeigtu austrumu maģistrāli. Atlikušos 200 metrus būvdarbi tiks veikti, izmantojot griezuma un pārklājuma metodi. Pēc plānotāju domām, rietumu caurule jau tiek aprīkota ar pamatīgu brauktuvi. Pēc pabeigšanas vilcieni turpmāk šķērsos pilsētvidi, kas sola iedzīvotājiem atvieglot vilcienu satiksmes radīto troksni. Pēc dzelzceļa pārstāves teiktā, šobrīd precīzu informāciju par avārijas radītajām papildu izmaksām nevar sniegt.