Rescatador de túnel en Rastatt: Máquina de perforación Wilhelmine liberada después de 7 años!

Rescatador de túnel en Rastatt: Máquina de perforación Wilhelmine liberada después de 7 años!

Rastatt, Deutschland - Progreso con un gran paso: la máquina aburrida del túnel "Wilhelmine" finalmente fue desmantelada debajo del ferrocarril del valle de Rin en Rastatt después de más de siete años. Este importante progreso es el resultado de meses de trabajo exigente después de que la máquina cayó en una trampa de accidentes durante la construcción del túnel en agosto de 2017 y bajó las pistas. El sitio de construcción del túnel estuvo cerrado al tráfico de larga distancia y carga durante siete semanas, lo que tuvo un impacto significativo en el tráfico de transporte. Ahora, las últimas partes de estos millones de millones se han eliminado del túnel, como SWR informa .

El último capítulo del "Wilhelmine" se completó de manera espectacular: con el uso de destiladores, excavadoras y cinceles, los expertos en construcción liberaron la máquina y promovieron alrededor de 52,000 metros cúbicos de material del pozo de construcción. La contextualización de este desmontaje es de gran importancia, ya que Deutsche Bahn ya ha comenzado a construir el túnel. Según el gerente del proyecto Frank Roser, solo faltan 200 metros del Ostrohre. El trabajo en el principal proyecto Karlsruhe-Basel tiene como objetivo expandir el ferrocarril del valle de Rin de dos a cuatro vías, lo que debería permitir una conexión más rápida para los trenes de hielo. The entire expansion of the railway tunnel is planned until 2041, whereby the goal is to expand the Rhine Valley Railway as one of the central north-south axles in the European rail network, such as bnn.de reports .

Si bien las interrupciones del tren han empeorado debido al accidente desde 2017, ahora se está resolviendo para completar el tubo del este para el verano de 2025. El trabajo de construcción para los 200 metros restantes se lleva a cabo en una construcción abierta. Según los planificadores, West Tube ya está equipado con una carretera fija. Después de la finalización, los trenes cruzarán en el área urbana, lo que promete un alivio para los residentes en relación con el ruido del tráfico de trenes. Según la portavoz del ferrocarril, no se puede dar información precisa sobre los costos adicionales causados por el accidente.