Steyrling broni się: protestuje przeciwko zbliżającemu się zamknięciu dworca!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

14 grudnia 2024 r. mieszkańcy Steyrling protestują przeciwko zbliżającemu się zamknięciu ich stacji kolejowej i żądają zmiany kierunku ruchu.

Am 14. Dezember 2024 protestieren Bürger in Steyrling gegen die drohende Schließung ihres Bahnhofs und fordern Verkehrswende.
14 grudnia 2024 r. mieszkańcy Steyrling protestują przeciwko zbliżającemu się zamknięciu ich stacji kolejowej i żądają zmiany kierunku ruchu.

Steyrling broni się: protestuje przeciwko zbliżającemu się zamknięciu dworca!

Zamknięcie stacji kolejowej w Steyrling staje się najgorętszym tematem w regionie: 14 grudnia 2024 r. ostatni pociąg opuścił stację po masowych protestach obywateli przeciwko zbliżającemu się zamknięciu. W obliczu spadającej liczby pasażerów i argumentów ekonomicznych ÖBB zdecydowało się zamknąć tę stację, ale mieszkańcy pytają: „Czy tak wygląda transformacja transportu?” Ta apostroficzna „transformacja transportu” jest mocno kwestionowana, gdyż w czasach zmian klimatycznych najwyraźniej nie może iść w parze ze zmniejszeniem przepustowości kolei meinkreis.at zgłoszone.

Odporność na zamknięcie

Zamiast zastosować się do żądań zamknięcia, obywatele Steyrlingen żądają większych inwestycji w infrastrukturę kolejową. Jednocześnie w swojej argumentacji na temat „transformacji transportu” stają przed dylematem: podczas gdy ekolodzy i związki zawodowe dążą do kompleksowej zmiany w transporcie lokalnym, ciągła utrata stacji kolejowych, takich jak ta w Steyrling, jest wyraźnym sygnałem, że nadszedł czas na pilne działania. We wspólnym oświadczeniu związki zawodowe i ruchy ekologiczne wyraźnie stwierdziły, że sprawiedliwa transformacja mobilności wymaga nie tylko przesiadki z samochodów na pociąg, ale przede wszystkim inwestycji w transport publiczny. Bez takich inwestycji kierunek podróży nie istnieje Fundacja Róży Luksemburg uznane za kluczowe.

Pracownicy branży kolejowej znajdują się pod presją w związku z dramatycznym pogarszaniem się sytuacji w transporcie kolejowym i wąskimi gardłami w lokalnym transporcie publicznym (PT). Brak wystarczającego wsparcia finansowego nie tylko utrudnia rozwój infrastruktury, ale także prowadzi do masowej utraty miejsc pracy w branży, która obiecuje rozwój w kierunku zrównoważonej mobilności. Zapotrzebowanie na minimalną stawkę wartości dodanej przy zakupie pojazdów przez przedsiębiorstwa transportu publicznego jest pilnie potrzebne, aby zapewnić obywatelom niezbędne bezpieczeństwo planowania i utrzymać lokalne sieci transportowe.