Steyrling broni się: protestuje przeciwko zbliżającemu się zamknięciu dworca!
14 grudnia 2024 r. mieszkańcy Steyrling protestują przeciwko zbliżającemu się zamknięciu ich stacji kolejowej i żądają zmiany kierunku ruchu.

Steyrling broni się: protestuje przeciwko zbliżającemu się zamknięciu dworca!
Zamknięcie stacji kolejowej w Steyrling staje się najgorętszym tematem w regionie: 14 grudnia 2024 r. ostatni pociąg opuścił stację po masowych protestach obywateli przeciwko zbliżającemu się zamknięciu. W obliczu spadającej liczby pasażerów i argumentów ekonomicznych ÖBB zdecydowało się zamknąć tę stację, ale mieszkańcy pytają: „Czy tak wygląda transformacja transportu?” Ta apostroficzna „transformacja transportu” jest mocno kwestionowana, gdyż w czasach zmian klimatycznych najwyraźniej nie może iść w parze ze zmniejszeniem przepustowości kolei meinkreis.at zgłoszone.
Odporność na zamknięcie
Zamiast zastosować się do żądań zamknięcia, obywatele Steyrlingen żądają większych inwestycji w infrastrukturę kolejową. Jednocześnie w swojej argumentacji na temat „transformacji transportu” stają przed dylematem: podczas gdy ekolodzy i związki zawodowe dążą do kompleksowej zmiany w transporcie lokalnym, ciągła utrata stacji kolejowych, takich jak ta w Steyrling, jest wyraźnym sygnałem, że nadszedł czas na pilne działania. We wspólnym oświadczeniu związki zawodowe i ruchy ekologiczne wyraźnie stwierdziły, że sprawiedliwa transformacja mobilności wymaga nie tylko przesiadki z samochodów na pociąg, ale przede wszystkim inwestycji w transport publiczny. Bez takich inwestycji kierunek podróży nie istnieje Fundacja Róży Luksemburg uznane za kluczowe.
Pracownicy branży kolejowej znajdują się pod presją w związku z dramatycznym pogarszaniem się sytuacji w transporcie kolejowym i wąskimi gardłami w lokalnym transporcie publicznym (PT). Brak wystarczającego wsparcia finansowego nie tylko utrudnia rozwój infrastruktury, ale także prowadzi do masowej utraty miejsc pracy w branży, która obiecuje rozwój w kierunku zrównoważonej mobilności. Zapotrzebowanie na minimalną stawkę wartości dodanej przy zakupie pojazdów przez przedsiębiorstwa transportu publicznego jest pilnie potrzebne, aby zapewnić obywatelom niezbędne bezpieczeństwo planowania i utrzymać lokalne sieci transportowe.